Перевірка дизельного двигуна BMW + висока витрата палива: Датчик кисню?

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями, і я зіткнувся з чимось дуже схожим з моїм дизельним BMW 3 серії 2015 року. Були ті ж самі симптоми, загорялася лампочка перевірки двигуна, витрата пального була більшою, ніж зазвичай. Відвіз її до своєї звичайної майстерні, де її діагностували. Виявилося, що справа не в датчику кисню, а в нещільному з'єднанні кабелю з блоком керування двигуном. Механік виправив з'єднання і очистив коди помилок. Загальний рахунок склав 95 євро, що не так вже й погано, враховуючи, що я хвилювався, що це може бути щось серйозне. Перш ніж я поділюся більш конкретними деталями, не могли б ви сказати мені, який варіант двигуна у вашій 2 Серії? Крім того, збільшення витрати палива було поступовим чи раптовим? Ці деталі допоможуть мені краще зрозуміти, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я. До речі, якщо ви ще цього не зробили, можливо, ви захочете прочитати конкретні коди помилок, це дійсно допоможе звузити коло пошуку.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Пробіг мого автомобіля 133619 км, останнє ТО було близько 2 місяців тому. Різке збільшення витрати пального сталося досить раптово, приблизно протягом тижня. У мене 2,0-літровий дизельний двигун. Цікаво, що нещільне з'єднання, безумовно, дешевше, ніж я очікував заплатити за заміну датчика O2! Я попрошу свого механіка спочатку перевірити з'єднання. Чи були якісь інші симптоми, які ви помітили до того, як виправили проблему? Також, чи поверталася проблема після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую за додаткові подробиці про ваш автомобіль. Так, я точно можу вас зрозуміти, оскільки моя 3-я серія мала схожий пробіг, коли це сталося (близько 140 000 км). Власне, тепер, коли ви згадали про раптовий стрибок споживання пального, саме так сталося і з моїм автомобілем. І так, я помітив ще кілька речей: машина відчувала себе трохи млявою під час прискорення, особливо між 2000-3000 об/хв, і іноді вона трохи вагалася під час запуску з холодного. Після того, як вони виправили це нещільне з'єднання, у мене не було жодних проблем, пройшло вже близько 18 місяців. Але буду чесним, спочатку я також був переконаний, що справа в датчику кисню! Що мене особливо порадувало, так це те, що мій механік виявив проблему з підключенням під час ретельної перевірки. Він сказав, що ці з'єднання можуть з часом ослабнути через вібрацію двигуна. Оскільки у вас той самий двигун, що й у мене (2,0-літровий дизель), я б рекомендував спочатку перевірити ці з'єднання, перш ніж замінювати будь-які деталі. Це може заощадити вам чимало грошей! Просто переконайтеся, що той, хто перевіряє, дивиться на всі з'єднання датчиків, а не тільки на очевидні. Іноді їх буває дуже важко виявити. Дайте мені знати, що знайде ваш механік, мені цікаво, чи це та сама проблема!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за таку детальну інформацію! Знаєте, що дивно? Я насправді відчуваю ту саму млявість під час прискорення, про яку ви згадали, особливо в цьому діапазоні обертів. Я не думав про це раніше, бо думав, що у мене просто параноя! Я вже зателефонував своєму механіку і записався на завтрашній ранок. Обов'язково попрошу його перевірити всі з'єднання, перш ніж переходити до дорогих замін. Таке полегшення чути, що ваша машина працює чудово вже 18 місяців після ремонту, дає мені надію, що це не буде так дорого, як я боявся! Я надішлю вам повідомлення, як тільки отримаю вердикт від механіка. Дуже вдячні, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом. Схрестимо пальці, щоб це було просто нещільне з'єднання, як у вас!

(Перекладено з Англійська)