Перегрів RS5: Винуватцем може бути перепускний клапан

Маючи певний досвід роботи з моделями Audi, я зіткнувся з подібною проблемою з моїм RS4 2012 року, який показував симптоми перегріву двигуна. Поведінка датчика температури та коди помилок збігалися з тим, що ви описали. У моєму випадку першопричиною виявився несправний термостат, який був неправильно встановлений під час попереднього ремонту. Це призвело до нерегулярного потоку охолоджувальної рідини, що викликало попередження про перепускний клапан. Оскільки це було наслідком помилки, допущеної під час попереднього ремонту, майстерня виправила її безкоштовно. Перш ніж робити поспішні висновки про перепускний клапан, не могли б ви поділитися інформацією: Коли ви востаннє проходили технічне обслуговування системи охолодження? Чи помічаєте ви підтікання охолоджуючої рідини під автомобілем? Перегрів відбувається більше під час їзди по місту чи на швидкісній трасі? Чи перевіряли ви рівень охолоджувальної рідини на холодному двигуні? Вихлопна система також може давати помилкові показники температури, якщо певні датчики несправні. Належна діагностика допоможе визначити, чи правильно функціонують повітрозабірник і компоненти системи охолодження. Знання цих деталей допоможе визначити, чи ваша проблема схожа на мою, чи вказує на іншу основну проблему.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було 2 місяці тому на 193477 км пробігу. Перевіривши рівень охолоджуючої рідини сьогодні вранці, я виявив, що він значно низький, незважаючи на відсутність видимих витоків. Перегрів відбувається в основному на високих швидкостях, і при підвищенні температури помітна втрата потужності. Калюж під машиною немає, але я помітив солодкуватий запах з моторного відсіку. Наступною перевірю вакуумну систему, оскільки кілька учасників форуму згадували, що це може вплинути на роботу перепускного клапана. Дякую за детальну відповідь про термостат, його теж перевіримо.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці додаткові деталі. Коли у мене були схожі симптоми на моєму RS4, я також помітив солодкий запах, виявилося, що охолоджуюча рідина випаровується через тоненьку тріщину в резервуарі для охолоджуючої рідини. Цей тип витоку охолоджуючої рідини може бути складно виявити, оскільки вона швидко випаровується і не залишає калюж. Втрата потужності, яку ви відчуваєте під час високих температур, вказує на проблему з системою охолодження, а не з перепускним клапаном. На цих двигунах ЕБУ автоматично знижує потужність, щоб захистити двигун, коли виявляє перегрів. Описані вами симптоми - низький рівень охолоджуючої рідини, солодкуватий запах і перегрів на високій швидкості - відображають те, з чим я зіткнувся. Випробування під тиском виявило крихітні тріщини в бачку та з'єднувальному шлангу, які були невидимі неозброєним оком. Повний ремонт включено: Новий бачок для охолоджуючої рідини, заміну верхніх шлангів радіатора, перевірку системи під тиском, промивку та долив охолоджуючої рідини, діагностичне сканування для зняття кодів Загальна вартість ремонту склала близько 650 євро і зайняла близько 4 годин. Після ремонту паливна ефективність помітно покращилася, а проблеми з втратою потужності повністю вирішилися. Перед заміною перепускного клапана ми настійно рекомендуємо провести перевірку тиску. Це дозволить виявити будь-які невеликі витоки в системі, які можуть бути причиною втрати охолоджуючої рідини.

(Перекладено з Англійська)

Як автор оригінального плакату, я маю відстежувати ці знахідки. Солодкий запах - це саме те, що я відчуваю. Симптоми втрати потужності та швидкісного режиму повністю збігаються з тим, що ви описали. На цьому тижні заплановано перевірку тиску, набагато краще спочатку перевірити ці витоки, перш ніж замінювати дорогі деталі без необхідності. Зазначена вартість ремонту в 650 євро здається розумною, враховуючи повне обслуговування. Проблеми з перегрівом двигуна змусили мене занепокоїтися про довгострокові пошкодження, але цілком логічно, що ЕБУ зменшує потужність, щоб захистити двигун. Моя паливна ефективність останнім часом точно впала, що відповідає вашому поясненню. Враховуючи, що пробіг мого автомобіля схожий на ваш, можна припустити, що бачок охолоджувальної рідини має віковий знос. Збираюся задокументувати показання термометра під час наступної поїздки по шосе і перевірити систему впуску повітря, поки вони проводять перевірку тиску. Дуже сподіваюся, що це лише бачок і шланги, а не більш серйозні проблеми з охолодженням двигуна.

(Перекладено з Англійська)