Перегрів двигуна: Симптоми несправності електровентилятора та їх усунення

У мене була схожа проблема з моєю Honda Accord 2014 року (низький/середній досвід ремонту автомобілів) минулого року. Симптоми були точно такими ж, як у вас: перегрів двигуна і електричний вентилятор, який не вмикався, коли мав би. Після усунення деяких несправностей мій механік виявив, що джгут проводів, який з'єднується з двигуном вентилятора, мав корозійні з'єднання. Сама система охолодження була в порядку, але електричне з'єднання з вентилятором було несправним, що перешкоджало належній роботі. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, в основному за роботу та заміну пошкодженого роз'єму. Перш ніж робити поспішні висновки, з'ясуйте, якої марки, моделі та року випуску ваш автомобіль? Це допоможе визначити, чи є ця проблема типовою для вашого автомобіля. Крім того, чи помічали ви інші проблеми з електрикою? Іноді несправне реле або перегорілий запобіжник можуть призвести до того, що вентилятор не вмикається. Кілька речей, які варто перевірити: Реле вентилятора (зазвичай у блоці запобіжників), підключення датчика температури, проводку двигуна вентилятора, роботу муфти зчеплення вентилятора, якщо у вашій моделі вона є. Система охолодження двигуна є критично важливою, тому я б не рекомендував керувати автомобілем, поки її не буде виправлено, оскільки подальше перегрівання може призвести до серйозних пошкоджень двигуна. Чи не могли б ви поділитися деталями вашого автомобіля? Тоді я зможу надати більш конкретні рекомендації, виходячи з особливостей вашої моделі.

(Перекладено з Англійська)

Б'юїк Роял тут, 134712 км на годиннику. Дякуємо за ці пропозиції. Після перевірки запобіжників і реле, як було рекомендовано, виявилося, що реле вентилятора справді перегоріло. Після його заміни перегрів автомобіля повністю припинився. Електродвигун тепер спрацьовує належним чином, коли температура двигуна підвищується. Під час перевірки електропроводки я також виявив незначну корозію на з'єднаннях електродвигуна вентилятора, яку я зачистив, замінивши реле. Система охолодження двигуна тепер працює ідеально. Витрати були мінімальними, лише 15 євро за нове реле. Я значно заощадив, визначивши точну проблему до того, як звернувся в майстерню.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за оновлення інформації про ваш Buick, радий чути, що ви вирішили проблему з перегрівом автомобіля! Ваш досвід збігається з тим, що я виявив з моїм власним Buick, коли у мене виникли подібні проблеми з охолодженням минулого року. Ці несправності реле електричного вентилятора насправді досить поширені на цих моделях після 100 000+ км пробігу. Ви правильно зробили, що перевірили з'єднання проводки, коли були там. Корозія, яку ви виявили на з'єднаннях електродвигуна вентилятора, є відомим слабким місцем. Коли мій вентилятор радіатора перестав працювати, я також виявив корозійні клеми, які потребували очищення, хоча в моєму випадку реле було справним. Для тих, хто читає цю статтю і стикається з перегрівом двигуна при непрацюючому вентиляторі охолодження: Завжди починайте з простих перевірок, реле, запобіжників і з'єднань проводки. Сам двигун вентилятора рідко виходить з ладу, а заміна реле вартістю 15 євро може врятувати вас від дорогого ремонту. Правильна робота вентилятора має вирішальне значення для запобігання перегріву двигуна, особливо на холостому ходу або повільній їзді, коли через радіатор проходить менший потік повітря. Регулярна перевірка цих компонентів під час технічного обслуговування допоможе виявити несправності до того, як вони спричинять проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Просто хотів надати останнє оновлення, заміна реле повністю вирішила мої проблеми з перегрівом. Загалом діагностика та ремонт зайняли близько 30 хвилин. Для довідки, я знайшов реле вентилятора в головному блоці запобіжників під капотом. Після встановлення нового реле вентилятор радіатора почав працювати точно так, як і повинен. Озираючись назад, ключовими ознаками, які вказували на проблему з реле, були Автомобіль постійно перегрівався після коротких поїздок, електродвигун вентилятора ніколи не вмикався, навіть при високих температурах, не було проблем з рівнем охолоджуючої рідини або витоками, не було інших електричних проблем. Загальна вартість ремонту реле склала всього 15 євро. Тепер система охолодження двигуна підтримує належну температуру навіть в умовах постійного руху. Ті, хто пропонував перевірити муфту вентилятора та інші компоненти, були на правильному шляху, але, почавши з найпростішого потенційного рішення - реле, ми заощадили час і гроші. Дуже вдячний за всі поради. Тепер я обов'язково буду періодично перевіряти з'єднання двигуна вентилятора, щоб запобігти будь-яким майбутнім проблемам з корозією.

(Перекладено з Англійська)