Перегрів двигуна Alfa GT JTD: Попередження про несправність перепускного клапана

У мене була така сама проблема з моєю Alfa 159 1.9 JTD 2006 року випуску. Як людина з певним досвідом роботи з дизельними двигунами, я спочатку подумав, що це просто несправний датчик температури. Виявилося, що перегрів двигуна був пов'язаний з попереднім ремонтом, під час якого був замінений ремінь ГРМ. Майстерня не продула належним чином систему охолодження після ремонту, через що у вакуумній системі утворилися повітряні кишені. Це призвело до поганої циркуляції охолоджуючої рідини і описаних вами симптомів перегріву. Втрата потужності під час прискорення - типовий симптом, коли двигун переходить в режим економії, щоб запобігти пошкодженню від перегріву. ЕБУ обмежує паливну ефективність і продуктивність як захисний захід. Усунення несправності нічого не коштувало, оскільки вона була наслідком помилки, що виникла під час попереднього ремонту. Майстерня просто повинна була належним чином продути систему охолодження і перевірити повітрозабірник на наявність будь-яких обмежень. Щоб допомогти далі, не могли б ви поділитися: Коли ви востаннє обслуговували ремінь ГРМ? Чи показує датчик температури фактичне перегрівання або лише попереджувальну лампочку? Чи помітили ви втрату охолоджувальної рідини? Чи є якісь незвичні звуки з моторного відсіку? Ці деталі допоможуть визначити, чи маєте ви справу з однією і тією ж першопричиною.

(Перекладено з Англійська)

Останнє ТО було 2000 км тому, де замінили ремінь ГРМ і водяний насос. Під час руху покажчик температури нестабільно коливається, іноді показує нормальні показники, а потім раптово підскакує. Мої проблеми з втратою потужності погіршилися, особливо під час злиття автомагістралей. Після перевірки вихлопної системи вчора, я помітив білий дим, якого раніше не було. У розширювальному бачку не помітно втрат охолоджуючої рідини, але є легкий солодкуватий запах, що доноситься із зони впуску повітря, коли двигун прогрітий. Показання вакуумної системи з мого OBD-сканера суперечливі, показуючи нерегулярні перепади тиску. Буду дуже вдячний за допомогу всім, хто стикався з подібними симптомами, особливо щодо поведінки перепускного клапана.

(Перекладено з Англійська)

Ці симптоми точно збігаються з тими, що я відчув після заміни ременя ГРМ. Білий дим і солодкуватий запах біля повітрозабірника - це ознаки того, що охолоджуюча рідина потрапляє туди, куди не повинна. У моєму випадку винуватцем був не перепускний клапан, а прокладка головки блоку циліндрів, яка була скомпрометована циклами перегріву. Нестабільні показники датчика температури відбувалися через те, що охолоджуюча рідина витікала через невелику тріщину, що спричиняло коливання тиску в системі охолодження. Після того, як мій механік діагностував витік охолоджуючої рідини, ми виявили, що прокладка головки була деформована від багаторазових циклів нагрівання. Ремонт включав в себе Заміна прокладки головки блоку циліндрів, перевірка всієї системи охолодження на герметичність, перевірка вихлопної системи на наявність забруднення охолоджуючої рідини, повна продувка системи для видалення повітряних пробок Загальна вартість ремонту склала 800 євро, включаючи запчастини та роботу. Проблеми з втратою потужності повністю зникли після заміни прокладки головки блоку циліндрів і належної продувки системи. Враховуючи ваші схожі симптоми після заміни ременя ГРМ, я настійно рекомендую перевірити прокладку головки блоку, перш ніж пошкодження погіршиться. Солодкий запах і білий дим свідчать про те, що охолоджуюча рідина вже витікає в місцях, де її не повинно бути. Чи можете ви перевірити, чи правильно встановлені роз'єми датчиків температури охолоджуючої рідини? Це була додаткова проблема, виявлена під час ремонту, яка спричиняла нестабільні показники.

(Перекладено з Англійська)

Дотримуюсь ваших рекомендацій щодо заміни ременя ГРМ. Сьогодні знову перевіривши двигун, я помітив, що коливання температури стають частішими. Також виявив невеликі сліди охолоджуючої рідини біля прокладки головки блоку циліндрів, яких раніше не було видно. Я знову підключив свій OBD-сканер і помітив, що показники вакуумної системи тепер показують постійні перепади тиску. Білий дим з вихлопної системи стає більш помітним під час холодного запуску, а солодкуватий запах, безумовно, сильніший. Враховуючи, що симптоми збігаються з вашим досвідом щодо проблем з прокладкою головки блоку циліндрів, я запланую ремонт на цьому тижні. Ефективність використання палива значно впала, і я хвилююся, що продовжуючи їздити, я можу завдати ще більшої шкоди. Витік охолоджуючої рідини, здається, погіршується, сьогодні вранці знайшов свіжі краплі під машиною. Перевірив роз'єми датчиків температури, як і було запропоновано, але вони, здається, належним чином закріплені. Обов'язково попрошу зробити повну перевірку тиску в системі охолодження, коли буду забирати машину. Дякую за детальний розбір ремонту. Попрошу майстерню перевірити всі ці моменти, особливо стан прокладки головки блоку циліндрів. 800 євро звучить розумно, враховуючи потенційну шкоду від занадто довгого очікування.

(Перекладено з Англійська)