Педаль гальма VW Nivus стає м'якою з вібрацією

Минулого року мав схожу проблему зі своїм VW T-Cross 2021 року випуску. Як людина з помірним досвідом роботи з автомобілями, спочатку я подумав, що це пов'язано з гальмівною системою, зокрема з гальмівними колодками або дисковими гальмами. Однак після звернення до майстерні вони діагностували проблему зниженої напруги, яка впливає на гідравлічну гальмівну систему. Симптоми точно відповідали вашим: гумовий педаль гальма та вібраційна зворотна реакція. У майстерні виявили, що акумулятор не підтримував належну напругу, що вплинуло на роботу гідравлічної гальмівної системи. Загальний ремонт обійшовся в 240 євро, включаючи діагностичну роботу та ремонт електросистеми. Низька напруга спричиняла періодичні проблеми з системою допомоги гальмування, що призводило до того непослідовного відчуття педалі, яке ви описали. Після ремонту електросистеми педаль гальма повернулася до нормальної роботи. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого Nivus, чи горять якісь попереджувальні лампочки на приладовій панелі, чи помічаєте ви проблему частіше за певних умов (холодний пуск, після їзди протягом деякого часу тощо), чи проводили ви нещодавно роботи з акумулятором або електросистемою. Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваш випадок тому, що я пережив з електросистемою, яка впливає на роботу гальм.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було виконано на 145000 км. Дякую за детальну відповідь. На приладовій панелі немає попереджувальних сигнальних ламп, але я помічаю, що відчуття губки педалі погіршується під час холодного пуску. Незвичний зворотний зв'язок педалі гальма, безумовно, стає більш вираженим вранці. Гідравлічні гальма були перевірені під час мого останнього обслуговування приблизно 2500 км тому, але проблема почала розвиватися незабаром після цього. Я не проводив жодних електромонтажних робіт нещодавно, а акумулятор відносно новий (замінений 8 місяців тому). Друг-механік запропонував прокачати гальмівну систему, щоб видалити будь-яке повітря, яке могло потрапити всередину, оскільки бульбашки повітря в гідравлічних лініях можуть викликати подібні симптоми. Не впевнений, чи це має сенс, враховуючи поступовий розвиток проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. З огляду на те, що ви описали щодо холодних пусків та поступового початку, ваш випадок, схоже, відрізняється від моєї електричної проблеми, незважаючи на схожі симптоми. Той факт, що проблема погіршується під час холодних пусків, вказує більше на проблему гідравлічної системи, особливо враховуючи, що ваша батарея нова. Виходячи з досвіду роботи майстерні з моїм T-Cross, повітря, що потрапило в гальмівні трубки, цілком може спричиняти такі симптоми. М'яка педаль та поступове погіршення – це класичні ознаки повітря в гідравлічній гальмівній системі. Хоча моя проблема виявилася електричною, у мене були схожі симптоми кілька років тому з іншим VW, які були вирішені шляхом прокачування гальмівної системи. Оскільки ваші гальмівні ротори та дискові гальма були нещодавно перевірені, зосередьтеся на гідравлічних компонентах. Повітря може потрапити в систему через: Мікроскопічні течі в гальмівних трубках, Пошкоджені ущільнення в головному циліндрі, Неповна заміна гальмівної рідини під час обслуговування. Рекомендація: Професійно прокачайте гальмівну систему. Ремонт повинен коштувати приблизно 100€-150€ разом з новою гальмівною рідиною. Якщо прокачування не вирішить проблему, можливо, знадобиться огляд головного циліндра, оскільки несправні ущільнення можуть з часом пропускати повітря. Слідкуйте за краплями гальмівної рідини там, де ви паркуєтеся, навіть найменші течі можуть поступово пропускати повітря. Також перевірте рівень рідини в резервуарі гальмівної рідини, оскільки низький рівень рідини може сприяти цим симптомам.

(Перекладено з Англійська)

Поступовий розвиток проблеми з педаллю гальма відповідає можливому попаданню повітря в гідравлічну гальмівну систему. Симптоми при холодному пуску здаються особливо показовими. Оскільки мої гальмівні ротори та інші компоненти були нещодавно обслуговані, зосередження на прокачуванні гальмівної системи має сенс як перший крок. Сьогодні ввечері обов'язково перевірю наявність витоків гальмівної рідини, не думав шукати краплі під машиною. Рівень рідини в резервуарі гальмівної рідини, наскільки я можу сказати, залишався стабільним, але тепер буду стежити за ним уважніше. Враховуючи розумну кошторисну вартість у 100-150 євро за професійне обслуговування з прокачування гальмівної системи, я запланую це на цьому тижні, а не дозволю своєму механіку робити це. Гідравлічні гальма занадто важливі для експериментів «зроби сам», особливо враховуючи поступове погіршення зворотного зв'язку педалі. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом з подібними симптомами. Навіть незважаючи на те, що у вашому випадку виявилося електричне пошкодження, процес пошуку несправностей допоміг уточнити мої наступні кроки. Оновлю інформацію, як тільки перевірю та правильно прокачаю гальмівну систему.

(Перекладено з Англійська)