Пам'ять несправностей ЕБУ Audi TT залишається заблокованою, незважаючи на ремонт

У мене була схожа проблема з моїм Audi A4 2.0T 2009 року випуску. Помилка пам'яті заблокованих несправностей була спричинена зниженою напругою в системі електроніки автомобіля. Комп'ютерна система продовжувала реєструвати несправності, оскільки напруга падала нижче допустимого рівня. Першопричиною виявився несправний регулятор напруги в генераторі змінного струму. Активна пам'ять в блоці керування реєструвала ці перепади напруги, створюючи постійні коди несправностей, які не можна було усунути за допомогою стандартних діагностичних процедур. Це насправді серйозна проблема, яка потребує належної уваги. Якщо її не вирішити, непостійна напруга може пошкодити кілька електронних блоків керування. У моєму випадку потрібен був ремонт: Повна заміна генератора, скидання пам'яті несправностей ЕБУ за допомогою сучасних діагностичних інструментів, тестування всієї системи зарядки, перевірка стану акумулятора Коди несправностей нарешті зникли після ремонту системи зарядки. Автомобільна електроніка чутлива до коливань напруги, тому важливо усунути основну причину, а не просто повторно намагатися очистити коди. Рекомендуємо звернутися до фахівця, щоб він перевірив напругу зарядної системи за різних умов експлуатації. Звичайні автомайстерні іноді пропускають ці проблеми, пов'язані з напругою, тому що вони зосереджуються на очищенні кодів замість того, щоб діагностувати першопричину.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Я зараз стикаюся з подібною помилкою ECU з моїм TT, і ваш випадок звучить дуже знайомо. Блок управління продовжує реєструвати ці помилки, незважаючи на численні спроби скидання. Мій механік згадував про перевірку генератора, але ще не зробив повну діагностику системи зарядки. Прочитавши про вашу проблему з реле-регулятором, я, мабуть, повинен перевірити його належним чином. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштував повний ремонт? Крім того, чи виникали у вас повторні проблеми з діагностикою ЕБУ після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що запитали про витрати. Ремонт виявився вартим кожного цента, я заплатив 240 євро за повне усунення проблеми з низькою напругою. Після того, як механік вирішив проблему з активним блокуванням пам'яті несправностей, діагностика ЕБУ стала повністю стабільною, без повторних проблем. Активна пам'ять в ЕБУ тепер функціонує нормально, і всі коди несправностей залишилися очищеними. Система зарядки підтримує належний рівень напруги за будь-яких умов. Я можу підтвердити, що усунення першопричини, а не просто спроба скинути коди, було безумовно правильним підходом. Якщо ваші симптоми збігаються з моїми, ретельна діагностика системи зарядки може врятувати вас від потенційних проблем з електронікою в майбутньому. Головне - працювати з фахівцем, який знає, як правильно інтерпретувати дані діагностики ЕБУ, а не лише чисті коди.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисну інформацію. Прочитавши про проблеми з регулятором напруги, я відвіз свій TT до спеціалізованого магазину, який спеціалізується на автомобільній електроніці. Вони провели повну діагностику комп'ютерної системи, яка виявила подібні проблеми з напругою. Блок управління дійсно реєстрував несправності через нестабільне електроживлення. Механік виявив зношений генератор змінного струму та кілька корозійних з'єднань електропроводки. Загальний ремонт обійшовся в 380 євро включно: Відновлення генератора з новим регулятором напруги, ремонт джгута проводів, повна діагностика системи, перезавантаження ЕБУ Минуло 2 тижні після ремонту, і пам'ять несправностей нарешті запрацювала нормально. Більше немає постійних кодів помилок, що з'являються в діагностиці. Дуже радий, що розібрався з цим до того, як це спричинило проблеми з іншими електронними компонентами. Ще раз дякую за те, що вказали мені правильний напрямок з пропозицією тестування напруги. Це, безумовно, врятувало мене від продовження гонитви за скиданням кодів, яке не вирішило б реальну проблему.

(Перекладено з Англійська)