Падіння витрати пального у Jeep Wagoneer пов'язане з попереджувальною лампочкою двигуна

Мав схожі симптоми на Jeep Grand Cherokee 2018 року з двигуном 3,6 л. Система зміни фаз газорозподілу працювала неправильно, що призводило до поганої економії пального та спрацьовування контрольного індикатора двигуна. Після належної діагностики виявилося, що це була несправність VANOS, спричинена дефектом електромагнітного клапана розподільного валу. Симптоми включали низьку потужність під час прискорення та перебої в роботі двигуна на холостому ходу. Ланцюг ГРМ був перевірений і виявився в хорошому стані, але електромагніт не отримував належного живлення. Ремонт вимагав заміни електромагнітного клапана та очищення масляних каналів, щоб забезпечити належний потік масла до системи VANOS. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, щоб запобігти потенційному пошкодженню двигуна. Симптоми збігаються з тим, що ви описуєте, і відкладання ремонту може призвести до більш серйозних проблем з двигуном. Ми рекомендуємо провести діагностику, щоб підтвердити конкретні коди несправностей, перш ніж приступати до будь-яких ремонтних робіт. Несправність соленоїда VANOS можна підтвердити за допомогою належного тестування електричних сигналів і показників тиску масла.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом використання системи VANOS. Симптоми, які ви описали, точно збігаються з тими, з якими я мав справу. У моєму випадку знадобилася повна заміна соленоїда, а також ретельне очищення масляних каналів, щоб запобігти накопиченню масляного осаду в майбутньому. Ви пам'ятаєте, скільки коштував ваш ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас повторні проблеми з контролем двигуна після завершення ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Повний ремонт з механіками Inlet VANOS обійшовся в 250 євро за запчастини та роботу. У моїй ситуації потрібно було замінити один несправний електромагнітний клапан розподільного валу, який не отримував належного живлення. Хороша новина полягає в тому, що після ремонту лампочка перевірки двигуна більше не світиться. Система зміни фаз газорозподілу тепер працює належним чином, а паливна економічність і потужність двигуна повернулися до норми. Більше немає проблем з низькою потужністю під час розгону або проблем на холостому ходу. Регулярна заміна оливи рекомендованого класу допомогла запобігти накопиченню масляного осаду в системі VANOS. За 8 місяців, що минули після ремонту, жодних повторних проблем не виникало. Ремонтна майстерня виконала ретельну роботу з очищення всіх масляних каналів, поки все було розібрано, що, ймовірно, допомогло забезпечити безперебійну роботу системи.

(Перекладено з Англійська)

Отримавши кілька думок, я нарешті відвіз свій джип в іншу майстерню. Механік підтвердив, що це дійсно була проблема з електромагнітом VANOS, провівши відповідне діагностичне тестування. Вартість ремонту склала 475 євро, що включало заміну несправного соленоїда і повне очищення масляних каналів. Одразу після ремонту зникла контрольна лампа двигуна, і моя економія пального повернулася до нормального рівня. Двигун тепер працює плавно, без втрат потужності або грубого холостого ходу. Минуло близько 6 тижнів після ремонту, і все працює ідеально. Озираючись назад, я радий, що довірився своїй інтуїції і отримав другу думку. Оригінальна майстерня хотіла замінити додаткові деталі, які насправді не були необхідними. Новий механік був ретельним і чесним щодо того, що дійсно потрібно було полагодити.

(Перекладено з Англійська)