Падіння продуктивності дизеля? Перевірте ці проблеми, пов'язані з втратою потужності

У мене були майже ідентичні проблеми з моїм дизельним Шевроле Колорадо 2016 року випуску з пробігом 130 тис. км. Симптоми точно відповідали вашим: втрата потужності, надмірна витрата пального та постійне загоряння лампочки перевірки двигуна. Спочатку я думав, що це поршневі кільця, але діагностика виявила несправні паливні форсунки, які спричиняли неповне згоряння палива. Це призвело до накопичення нагару у впускному колекторі і врешті-решт пошкодило ущільнення турбокомпресора. Початкова проблема з форсунками переросла в більшу проблему, тому що я продовжував їздити на ній, сподіваючись, що вона вирішиться сама собою. Негайно перевірте його, це не те, що виправляється само по собі. Моя запізніла реакція призвела до того, що довелося замінити обидві форсунки і турбокомпресор. Основна проблема з форсунками полягала в тому, що незгоріле паливо омивало стінки циліндрів, що пояснювало високу витрату палива. Коротка порада: Коли ви відвідуєте механіка, попросіть його конкретно: Перевірити тиск палива на рейці, Перевірити схему розпилення форсунок, Перевірити люфт валу турбонагнітача, Провести тест на компресію циліндрів Ці перевірки дозволять точно визначити, чи маєте ви справу з форсунками, чи з більш глибокими проблемами двигуна, такими як поршневі кільця.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом, це дійсно схоже на те, з чим я маю справу. За вашою порадою вчора відніс його в інший магазин, і вони також вказали на проблеми з паливною форсункою, а не з поршневими кільцями, як передбачалося в першому місці. Зараз вони проводять ті тести, про які ви згадували. Я дуже хвилююся через можливе пошкодження турбонагнітача, оскільки їзджу на ньому вже кілька тижнів. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно обійшовся остаточний рахунок за ремонт інжекторів і турбокомпресора? Крім того, чи все працювало гладко після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми, що з'явилися? Намагайтеся закласти в бюджет найгірший сценарій, особливо якщо за початковими симптомами ховається стукіт двигуна або інші проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Після повного ремонту мого S10 все працює як годинник. Коливання тиску в циліндрах повністю зникло, виявилося, що це було лише наслідком несправності паливних форсунок. І що найприємніше? Друга майстерня не взяла з мене ні копійки за усунення цієї конкретної проблеми, оскільки вона була безпосередньо пов'язана з початковою несправністю паливних форсунок, над якою вони вже працювали. З моєю турбіною все було гаразд, оскільки я виявив її досить рано, але мені знадобилися дві нові паливні форсунки. Порада професіонала: якщо ви чуєте стукіт, переконайтеся, що вони перевірили розподільний вал і ремінь ГРМ, поки вони там. Іноді ці проблеми можуть бути пов'язані між собою, і дешевше виправити все одразу. Після ремонту двигун працює чудово, паливна економічність повернулася до норми, подача потужності плавна, і більше не загоряється індикатор перевірки двигуна. Безумовно, варто розібратися з цією проблемою як слід, а не дозволити їй затягнутися, як я спочатку зробив зі своїм. Також варто перевірити свічки запалювання, оскільки вони можуть засмічуватись, коли паливні форсунки не працюють належним чином.

(Перекладено з Англійська)

Хотів повідомити всім, як все пройшло. Прислухався до всіх ваших порад і минулого тижня поїхав до іншого механіка. Радий, що зробив це, бо діагноз виявився точним, погані паливні форсунки були головним винуватцем. Вони провели всі запропоновані тести, і хоча турбокомпресор показав деякий знос, він не був повністю розстріляний. Остаточний ремонт включав заміну двох паливних форсунок і чистку впускного колектора. Під час огляду розподільний вал виглядав добре, а компресійні тести повернулися в норму. Рахунок виявився меншим, ніж я очікував, оскільки те, що я встиг помітити його до того, як турбокомпресор вийшов з ладу, повністю врятувало мене від набагато більшого ремонту. Зараз двигун працює набагато краще, повернулася потужність і витрата палива знову в нормі. Лампочка перевірки двигуна нарешті перестала горіти. У майстерні все чудово пояснили і показали мені старі форсунки, вони були дуже зіпсовані. Безумовно, я засвоїв урок про отримання другої думки, коли щось не так. Дійсно полегшило, що це не був капітальний ремонт двигуна, як пропонували в першому місці. Дякую, що допомогли мені уникнути того, що могло б бути набагато дорожчим ремонтом.

(Перекладено з Англійська)