Outback Sport: Таємниця охолоджувальної рідини, що ховається за лампочкою перевірки двигуна

У мене була майже така ж проблема з моєю Impreza 2002 року випуску минулого літа. Маючи певний досвід у базовому технічному обслуговуванні, залиште капітальний ремонт професіоналам. Лампочка перевірки двигуна в поєднанні з низьким рівнем охолоджуючої рідини одразу вказує на потенційні проблеми з витоком охолоджуючої рідини. Після того, як я долив охолоджуючу рідину і перевірив, чи немає видимих витоків, я помітив, що проблема повертається. Крім того, двигун працював трохи гарячіше, ніж зазвичай. Я відвіз його до своєї звичайної майстерні, де виявили пошкоджене дротове з'єднання з датчиком температури охолоджуючої рідини. Несправне з'єднання призводило до неправильних показань і спрацьовування лампочки перевірки двигуна. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, включаючи час діагностики та ремонт з'єднання. Але перш ніж робити поспішні висновки, який об'єм двигуна у вашого Outback Sport? Також, чи помітили ви що-небудь: Білий вихлопний дим, солодкуватий запах з моторного відсіку, видимі плями охолоджуючої рідини на місці стоянки, повітряні пробки в системі охолодження? Ці деталі допоможуть визначити, чи схожа ваша проблема на мою, чи, можливо, ви маєте справу з чимось іншим. Описані вами симптоми можуть вказувати на різні проблеми, починаючи від простої проблеми з датчиком і закінчуючи більш серйозними проблемами, такими як несправність прокладки головки блоку циліндрів. Було б добре провести гідравлічну перевірку системи охолодження, щоб виключити будь-які фактичні витоки охолоджуючої рідини, оскільки постійне доливання рідини в радіатор не є нормальним явищем.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальні пропозиції. Продовжуючи свою проблему, я перевірив місце для паркування сьогодні вранці і виявив невеликі калюжі охолоджуючої рідини. Придивившись уважніше, я помітив, що верхні шланги радіатора досить м'які та зношені. На 83819 км пробігу це, безумовно, можуть бути оригінальні деталі, що свідчить про їхній вік. Температура двигуна була трохи вищою за норму, а рівень охолоджувальної рідини в бачку продовжував падати навіть після доливки. Поки що немає білого диму або солодкого запаху, що дещо заспокоює щодо прокладки головки блоку циліндрів. Спочатку заміню шланги радіатора, оскільки вони, здається, є очевидним винуватцем витоку охолоджуючої рідини. Повідомимо, чи це вирішить проблему з лампочкою перевірки двигуна та охолодженням.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за оновлення, звучить дуже схоже на те, що сталося з моєю Impreza. Ці м'які радіаторні шланги, безумовно, є ознакою проблеми, мої пробігли приблизно такий самий пробіг, перш ніж потребували заміни. Витоки охолоджуючої рідини, які ви описали, точно збігаються з тим, що було у мене до заміни шлангів. Постійна потреба доливати охолоджуючу рідину в бачок і невеликі калюжі - класичні симптоми зношеності шлангів радіатора. Добре, що ви запланували їх заміну, це має вирішити вашу проблему з витоками. Коли мені робили заміну, замінили і верхній, і нижній шланги радіатора, оскільки вони мають тенденцію зношуватися з однаковою швидкістю. Крім того, до вентилятора охолодження та інших компонентів стало легше отримати доступ під час обох робіт. Відсутність білого диму і солодкого запаху обнадіює. У моєму випадку вони також були відсутні, що допомогло виключити проблеми з прокладкою головки блоку циліндрів. Після заміни шланга температура двигуна повернулася до норми, а контрольна лампочка двигуна зникла, як тільки система була належним чином заповнена і продута. Просто переконайтеся, що після ремонту вони перевірили всю систему охолодження на герметичність, щоб переконатися у відсутності інших витоків. Загальна вартість ремонту, включаючи нові шланги та охолоджуючу рідину, склала близько 180 євро.

(Перекладено з Англійська)

Дуже вдячний за те, що ви поділилися своїм досвідом. Сьогодні я знову провів візуальний огляд і хотів би поділитися новинами. Водяний насос насправді має ознаки сльозотечі навколо ущільнення підшипника, яке я спочатку не помітив. Також є сліди засохлої охолоджуючої рідини навколо цієї ділянки. Враховуючи цю нову знахідку, я заміню і шланги радіатора, і водяний насос, оскільки вони, швидше за все, є оригінальними деталями. Має сенс зробити це, поки система вже злита. Кришка радіатора також виглядає досить зношеною, тому я заміню її теж, поки все буде розібрано. Невеликі калюжі, які я помітив раніше, насправді більш сконцентровані навколо області водяного насоса, коли я придивився уважніше. Це пояснює, чому рівень охолоджуючої рідини продовжує падати навіть після доливів. Принаймні, немає ніяких повітряних кишень або булькаючих звуків, які могли б свідчити про більш серйозні проблеми. Я запланую ремонт на наступний тиждень і оновлю інформацію, як тільки все буде виправлено. Ще раз дякую за допомогу в діагностиці, знання того, чого очікувати, робить весь процес менш напруженим.

(Перекладено з Англійська)