Оливна криза Porsche 996: металеві уламки сигналізують про проблеми з двигуном

Привіт! У мене була дещо схожа проблема з моїм Porsche Boxster 2003 року випуску (до цього у мене був 911). У мене є певний досвід роботи з автомобілями, але я зазвичай залишаю серйозні проблеми професіоналам. Минулого року у моєї машини були схожі симптоми, загорілася сигнальна лампочка рівня масла і в маслі з'явилися металеві уламки. Виявилося, що попередній власник використовував неправильний тип масла під час обслуговування. Мій механік, якому я довіряю, промив всю систему, ретельно очистив її і залив правильну оливу, рекомендовану Porsche. Це коштувало мені близько 175 євро, але воно того варте, щоб запобігти більш серйозним пошкодженням. Чи не могли б ви розповісти більше деталей про свій 996? Наприклад: Коли була остання заміна оливи? Яке мастило зараз в ній залито? Якісь незвичні звуки з двигуна? Ця інформація допоможе мені краще зрозуміти, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую за детальну відповідь! Мій номер 138247 KM і останнє обслуговування було близько 4 місяців тому. Оскільки ви запитували, я поки що не чую ніяких незвичних звуків, але мене дуже турбують ці металеві частинки. Я використовую оливу Mobil 1 0W-40, яка була моєю улюбленою з моменту купівлі автомобіля. Попереджувальна лампочка почала блимати під час моєї останньої поїздки, що мене неабияк занепокоїло. Гадаю, мені краще перевірити її, перш ніж вона перетвориться на щось серйозне. Порекомендуєте спеціалізованого механіка Porsche в цьому районі?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, металеву стружку в оливі точно не варто ігнорувати, я переконався в цьому на власному досвіді з моїм Boxster. Власне, після моєї першої відповіді вам, минулого тижня я відвіз машину на регулярний огляд, і мій механік знову знайшов подібні металеві частинки. Цього разу це виявився зношений підшипник проміжного валу (IMS), що, на жаль, є поширеною проблемою для цих моделей. Я знаю, що ви використовуєте Mobil 1 0W-40, і я також використовував його, але мій механік запропонував перейти на фірмову оливу Porsche (я знаю, що вона дорожча, але воно того варте). Пробіг вашого 996-го дуже схожий на мій, коли у мене виникли проблеми (зараз він становить 142 000 км). Порада з мого досвіду: не варто багато їздити на ньому, поки не перевірите його. Коли я побачив металеву стружку, я продовжував їздити ще тиждень, і це тільки погіршило ситуацію. У підсумку ремонт обійшовся дорожче, ніж якби я одразу віддав машину в ремонт. Що стосується механіків, мені дійсно потрібно знати, в якій області ви працюєте, щоб порекомендувати когось конкретного. Але обов'язково шукайте когось, хто спеціалізується на Porsche, звичайні механіки іноді не помічають особливостей цих автомобілів. Тримайте мене в курсі того, що ви дізнаєтесь, мені цікаво, чи це та ж проблема, що і у мене!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую, що поділилися своїм досвідом! Трохи лякає ваш підшипник IMS, я чув жахливі історії про них. Ви абсолютно праві в тому, що не варто їздити далі; я вже викликав вантажний автомобіль, щоб завтра вранці відвезти його в Stuttgart Motors. Вони спеціалізуються на Porsche і мають чудові відгуки. Я обов'язково подивлюся, чи не перейти на фірмову оливу Porsche, раніше я про це не думав. Вибачте, я забув згадати, що я перебуваю в районі Мельбурна у своїй попередній відповіді. Дуже вдячний за ваші детальні відповіді та застереження щодо продовження експлуатації. Я повідомлю вам, як тільки отримаю діагноз. Сподіваюся, що це щось незначне, але я готуюся морально (і фінансово!) до того, що вони знайдуть. Ще раз дякую за вашу допомогу!

(Перекладено з Англійська)