Незвичайні симптоми в Opel Crossland 2017: чорний дим, нерівномірна робота двигуна та інше

Доброго дня, у мене була схожа проблема з моїм Opel Astra 2014 р.в. Симптоми були майже ті ж самі - чорний дим, нерівномірна робота двигуна, ривки при розгоні, також постійно горіла лампочка двигуна. Я теж не професіонал, але в моєму випадку проблема була в регуляторі тиску наддуву, який був електрично несправний. Це, безумовно, була серйозна проблема, якщо врахувати, що вона впливала на загальний комфорт водіння, продуктивність і поведінку двигуна. Більше того, у моєму випадку регулятор тиску наддуву був настільки несправним, що двигун навіть глухнув на холостому ходу, що може бути досить небезпечно. На щастя, в моєму гаражі змогли швидко вирішити проблему. Їм довелося повністю замінити регулятор тиску наддуву, а потім все відкалібрувати. Тож так, схоже, що ваша машина має подібну проблему, і вам слід якомога швидше відвезти її в гараж. Завжди краще подбати про подібні проблеми до того, як вони стануть більш серйозними. Сподіваюся, я зміг вам допомогти. З повагою, [ваше ім'я].

(Перекладено з Німецька)

Привіт, дякуємо за детальну відповідь! Схоже, що це також може бути регулятор тиску наддуву в моєму Crossland. Добре, що у вашому гаражі змогли так швидко вирішити проблему - сподіваюся, у мене вийде так само. Чи можу я запитати, скільки коштувала вся процедура? І чи були якісь інші проблеми після цього, чи все було гаразд? Заздалегідь дякую і з повагою, [ваше ім'я].

(Перекладено з Німецька)

Привіт, радий, що зміг допомогти! Отже, у моєму випадку ціна ремонту електрично несправного приводу тиску наддуву склала €1520. Це трохи дорого, визнаю, але після ремонту у мене не було жодних проблем. Все працює ідеально! І так, я також підозрював датчик положення регулятора тиску наддуву, але він виявився несправним. Механік одразу ж розібрався з цим, і з тих пір ця проблема також вирішена. Щасти вам з вашим Crossland. Швидше везіть його в майстерню, щоб він знову працював безперебійно! З повагою, [ваше ім'я].

(Перекладено з Німецька)

Привіт, дуже дякую за корисну інформацію! Я запланую товсту ковдру для свого гаманця, коли піду в гараж. Але якщо проблема буде вирішена і моя машина знову буде працювати безперебійно, то ціна буде того варта. Ваш звіт про досвід дійсно дуже допоміг мені і трохи зменшив мої хвилювання. Тож завтра я збираюся поїхати в гараж і віддати туди свою машину. Я дам вам знати, як все пройде. Ще раз дякую і з найкращими побажаннями, [ваше ім'я].

(Перекладено з Німецька)

Доброго дня, У мене дизельний Opel Corsa 2010 року випуску. Коли я зчитую дані автомобіля, я отримую код помилки P001A. Якщо я сильно розганяюся понад 120 км/год, то отримую інший код: P0299. Я перевірив лопатки турбіни, вони не люфтять. Я також перевірив вакуумні шланги, і вони всі в хорошому стані. Я зняв і перевірив клапан N75 - він тримав вакуум і був абсолютно чистим. Якщо я видаляю коди помилок і заводжу машину або їду, код помилки P003A з'являється знову. А коли я їду на повному газу по шосе зі швидкістю понад 110 км/год, також з'являється код P0299. Хто-небудь знає, що може бути причиною цієї проблеми?

(Перекладено з Англійська)

Код P001A зазвичай пов'язаний з фазами газорозподілу, в той час як P0299 вказує на стан недостатнього наддуву. Оскільки ви вже перевірили турбінні лопатки, вакуумні шланги і клапан N75, я рекомендую перевірити датчик положення розподільного валу і його проводку на наявність будь-яких несправностей або ослаблених з'єднань. Несправний датчик може впливати на фази газорозподілу та продуктивність двигуна. Якщо проблема не зникне, можливо, варто перевірити привід випускного клапана турбокомпресора, оскільки він також може спричиняти проблеми з недостатньою потужністю. Дайте мені знати, як все пройде або якщо у вас виникнуть додаткові запитання!

(Перекладено з Англійська)