100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

lars_braun84

Невдалий тест OBD після ремонту? Посібник із швидкого скидання тут

Повідомлення про помилку на спідометрі

|

Несправність збережено

Несправність OBD після нещодавнього візиту до механіка? Щойно отримав свій Шевроле Еванда 2002 року (газовий двигун, 29 935 км пробігу) з автосервісу, і щось не так. На спідометрі з'являється повідомлення про помилку, і там є збережений код несправності. Майже впевнений, що це пов'язано з неповною перевіркою готовності системи. Хтось стикався з подібними проблемами бортової діагностики після ремонту? Не знаю, чи варто відвезти його назад до того ж механіка, чи спробувати деінде. Дуже хочу уникнути провалу наступного техогляду через це. Шукаю реальний досвід та пропозиції щодо того, що перевірити в першу чергу. Скільки часу зазвичай потрібно для перезавантаження моніторів готовності системи?

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)


Schmitti87

Минулого місяця у мене була схожа проблема з моїм Шевроле Малібу 2005 року після заміни кисневого датчика. Монітори готовності OBD не були встановлені, що викликало ті ж симптоми, які ви описуєте. Щоб скинути всі монітори, потрібно завершити цикл руху. У мене це зайняло близько 3-4 днів нормальної їзди (приблизно 100 миль), перш ніж всі системи були готові. Процес включає в себе наступне: Запуск холодного двигуна, їзда по шосе протягом 10-15 хвилин, їзда по місту з кількома зупинками, періоди холостого ходу Ваші симптоми свідчать про незавершений їздовий цикл, а не про серйозну несправність. Спочатку слід очистити збережений код несправності за допомогою сканера. Якщо після повного циклу руху монітори не встановлюються, можливо, існує основна проблема, яка потребує діагностики. Має сенс відвезти автомобіль до попереднього механіка, оскільки він знайомий з нещодавніми роботами. Переконайтеся, що вони перевірили правильність підключення всіх датчиків після ремонту. Пам'ятайте, що згідно з вимогами техогляду повинні бути встановлені всі монітори готовності, окрім двох на автомобілях до 2001 року випуску або одного на автомобілях 2001 року випуску і новіших.

(Перекладено з Англійська)

lars_braun84 (Автор)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом експлуатації Malibu, це дуже корисна інформація про процес їздового циклу. Моя лампочка перевірки двигуна виявилася пов'язаною з ослабленою кришкою бензобака, але у мене також були схожі проблеми з монітором готовності. Ви нарешті встановили монітори готовності на своєму? Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви, скільки коштувала заміна кисневого датчика, і чи виникали після цього якісь інші проблеми, пов'язані з тестом на викиди? Я намагаюся отримати уявлення про типові витрати, оскільки, можливо, мені доведеться виконувати подібні роботи. Цей цикл водіння може дуже розчаровувати, коли ви намагаєтесь пройти техогляд. Мій автомобіль проїхав майже тиждень, перш ніж всі системи були готові. Вихлопна система здавалася особливо прискіпливою до проходження тестів.

(Перекладено з Англійська)

Schmitti87

Хороші новини, з моїм Malibu все гаразд. Монітори готовності показують, що все налаштовано належним чином після завершення циклів їзди. Насправді мені дуже пощастило з кисневим датчиком, оскільки механік зробив перезавантаження комп'ютера та діагностичну перевірку з ввічливості, безоплатно. Сама заміна датчика була покрита моєю розширеною гарантією. Головне - бути терплячим у процесі пробігу. Як тільки я перестав нав'язливо перевіряти бортову діагностику і просто нормально їздив близько 4 днів, всі системи пройшли перевірку готовності. Після цього діагностика автомобіля показала, що все працює належним чином. Після ремонту не було жодних проблем з викидами. Просто переконайтеся, що ваш автомобіль добре поєднує їзду по шосе та місту протягом періоду перезавантаження. Статус монітора техогляду буде оновлюватися сам, не потрібно постійно перевіряти його, як це робив я спочатку. Забавно, що ми обидва мали справу з подібними проблемами. Ці монітори готовності можуть бути вибагливими, але зазвичай вони самі розбираються, якщо ви даєте їм достатньо часу для завершення перевірок.

(Перекладено з Англійська)

lars_braun84 (Автор)

Дякую всім, хотів поділитися, як це вирішилося, на випадок, якщо хтось зіткнеться з такою ж проблемою. Нарешті відвезли машину в іншу майстерню, оскільки перший механік, здавалося, зайшов у глухий кут. Новий механік виявив, що під час першого ремонту роз'єм датчика вихлопної системи був не до кінця закріплений. Через це бортова діагностика постійно не проходила перевірку на готовність. Діагностика обійшлася мені в 85 євро, але принаймні вони знайшли справжню проблему. Довелося пройти повний цикл діагностики, багато їздити в змішаному режимі протягом 5 днів, перш ніж комп'ютер повністю перезавантажився. Монітори готовності системи нарешті пройшли. Яке полегшення, коли останній з них зник якраз перед моїм техоглядом. Урок засвоєний, іноді варто отримати другу думку, коли після ремонту щось не здається правильним. Я дуже радий, що не продовжував їздити на ньому, сподіваючись, що монітори магічним чином перезавантажаться. Коли хтось, хто знається на діагностиці, зробив цю маленьку поправку, це позбавило мене від головного болю.

(Перекладено з Англійська)

Дозвольте нашим механікам допомогти вам!