Нестабільна робота на холостому ходу та висока витрата палива вказують на несправний датчик

Мав схожі проблеми з автомобілем на Chrysler 300C 2004 року. Описані вами симптоми: низька продуктивність, нерівномірна робота на холостому ходу та висока витрата палива, а також сигнальна лампа двигуна вказують на проблеми з запалюванням, а не просто на датчик детонації. Датчик детонації допомагає запобігти пошкодженню двигуна, але ці симптоми часто вказують на більш масштабну проблему із системою запалювання. У моєму випадку виявилося, що котушка запалювання мала несправні з'єднання та корозію клем. Ремонт вимагав заміни всього вузла котушки запалювання та перевірки всіх пов'язаних джгутів проводки. Це серйозний ремонт, який потребує належного діагностичного обладнання для перевірки. Попросіть механіка: 1. Провести повне діагностичне сканування, а не просто зчитувати коди помилок двигуна 2. Перевірити значення опору котушки запалювання 3. Перевірити тиск палива та сигнали форсунок 4. Перевірити натяг ланцюга ГРМ Звертайте увагу на ознаки того, що механік просто гадає, він повинен мати змогу показати вам результати тестів та пояснити, чому він вважає, що потрібно замінити певні компоненти. Правильна діагностика включатиме тестування кількох систем, оскільки ці симптоми можуть мати різні причини. Переконайтеся, що він документує всі результати та перевіряє, чи усунений ремонт усіх симптомів, перш ніж приймати роботу як завершену.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися цими деталями щодо проблеми із системою запалювання. Це точно звучить як те, з чим я також маю справу. Симптоми несправності індикаторної лампи повністю збігаються. Просто цікаво, у скільки вам обійшлася заміна котушки запалювання? І все працює безперебійно після ремонту? Мій Crossfire був чудовим автомобілем, просто стурбований тим, щоб усунути цей стукіт двигуна та проблему з регулюванням часу правильно, з компетентним механіком цього разу.

(Перекладено з Англійська)

З того часу, як його відремонтували, мій 300C працює ідеально без детонації двигуна та попереджувальних сигналів. Механік виявив, що справжньою проблемою було просто ослаблене підключення датчика детонації, що спричиняло неправильне запалювання, значно простіше, ніж повна заміна котушки запалювання, яку я спочатку вважав необхідною. Ремонт коштував лише 95 євро для відновлення з'єднання проводки на датчику детонації. Індикатор несправності згас відразу після ремонту, а витрата палива повернулася до норми. Дуже радий, що все виявилося простою проблемою з датчиком, а не серйозною роботою з системою запалювання. Переконайтеся, що ваш механік ретельно перевіряє спочатку з'єднання датчика детонації, перш ніж поспішати замінювати дорожчі компоненти. Правильне діагностичне сканування повинно точно визначити, чи маєте ви таку ж просту проблему з проводкою, як у мене.

(Перекладено з Англійська)

Рада щодо перевірки спочатку з'єднань датчика детонації дійсно допомогла. Я відвезла свій Crossfire до нового механіка, який насправді вислухав, коли я згадала про симптоми та ваше припущення. Після проведення належної діагностики вони виявили майже таку саму проблему: пошкоджений жгут проводів поблизу датчика детонації, який спричиняв нестабільне запалювання. Загальний ремонт обійшовся в 120 євро, включаючи час діагностики. Лампа Check Engine згасла відразу, а двигун знову працює плавно. Більше немає нерівномірної роботи на холостому ходу або надмірної витрати палива. Настільки полегшено, що це була лише проблема з проводкою, а не серйозна проблема з двигуном. Дуже рада, що я отримала другу думку, замість того, щоб повертатися до попереднього механіка. Новий сервіс показав мені точно, що було не так, і виправив лише те, що потрібно було. Автомобіль чудово їздить протягом останніх кількох тижнів без попереджувальних сигналів або проблем з продуктивністю.

(Перекладено з Англійська)