Несправності в роботі двигуна BMW M3: Поширені причини та посібник з усунення

Минулого року я зіткнувся зі схожими проблемами з моїм BMW M5 2008 року випуску. Симптоми були майже ідентичні: грубий холостий хід, глохнення і ривки під час прискорення. Після перевірки виявилося, що це був несправний блок котушок запалювання і зношені з'єднання свічок запалювання. Джгут проводів, що з'єднує котушки, був пошкоджений, що спричиняло періодичні проблеми зі з'єднанням. Ремонт включав заміну всіх котушок запалювання, свічок запалювання та відповідного джгута проводів. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайної уваги, оскільки вона могла призвести до пошкодження каталітичного нейтралізатора, якщо її не виправити. Виходячи з ваших симптомів, я б запропонував спочатку перевірити систему запалювання, зокрема, котушки та їх з'єднання, перш ніж припускати, що це проблема з датчиком тиску палива. Ці симптоми досить поширені в BMW тієї епохи, коли система запалювання починає давати збої. Невелика робота для досвідченого механіка, але точно не те, що ви захочете ігнорувати.

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякуємо, що поділилися своїм досвідом роботи з M5! Це дійсно допомагає почути від когось, хто мав справу з подібними проблемами. Я вчора відвозив його в іншу майстерню, і там також сказали, що проблема може бути в системі запалювання. Чи не могли б ви поділитися, скільки ви в кінцевому підсумку заплатили за весь ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас якісь інші проблеми після ремонту? Хотілося б бути готовим до того, що може статися далі.

(Перекладено з Англійська)

Привіт! Дякуємо за подальші дії. Насправді, хоча мій M5 мав схожі симптоми, виявилося, що моя початкова підозра щодо датчика тиску палива була правильною! Минулого тижня мені його полагодили, виявили погане з'єднання кабелю, яке призводило до спрацьовування датчика. Ремонт обійшовся мені всього в 95 євро, що стало величезним полегшенням, оскільки я хвилювався, що це може бути щось більш серйозне, як, наприклад, проблеми з системою запалювання, про які я згадував раніше. Після того, як я розібрався з датчиком тиску палива, мій автомобіль працює як уві сні, більше немає грубого холостого ходу, глушіння або ривків під час прискорення. Лампочка перевірки двигуна теж зникла. Чесно кажучи, я дуже радий, що це була не система запалювання, тому що це була б набагато більша робота. Але попереджаю, переконайтеся, що вони ретельно перевірили всі з'єднання. Іноді ці проблеми можуть бути простими, як ослаблене або корозійне з'єднання, а не повністю несправний компонент. Сподіваємось, що ви незабаром вирішите свою проблему! Дайте нам знати, як все пройде.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за оновлення! Щойно повернувся від механіка і хочу поділитися тим, що сталося. Виявилося, що всі проблеми були пов'язані з паливними форсунками. Вони були дуже засмічені і потребували ретельного очищення. Вся робота, включаючи діагностику і роботу, обійшлася мені приблизно в 300 баксів, що не так вже й погано, враховуючи, що я хвилювався, що це може бути набагато дорожче! Механік, до якого я поїхав цього разу, був набагато кращим, ніж мій попередній. Вони знайшли час, щоб показати мені брудні інжектори і все чітко пояснили. Тепер машина працює рівно, більше ніяких ривків чи глохнення. Яке полегшення! Вони також порадили мені використовувати більш якісне пальне, щоб це більше не повторилося. Дуже вдячний всім, хто відгукнувся. Іноді отримання другої думки (або третьої!) дійсно має велике значення. Урок, який я засвоїв, полягає в тому, що краще звертатися до механіків, які знають, про що говорять, і дійсно знаходять час, щоб пояснити все належним чином.

(Перекладено з Англійська)