Несправності системи опалення BMW 7 серії: Проблеми з водяним клапаном

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW. У мене була схожа проблема з моїм дизельним BMW 5 серії 2013 року (а раніше я також володів 3 серією). Симптоми, які ви описуєте, дуже схожі на те, з чим я мав справу. Після сканування виявилося, що це було нещільне з'єднання в проводці клапана опалювача. У майстерні виявили, що роз'єм кабелю до водяного клапана був пошкоджений, що спричиняло періодичні проблеми з нагріванням. Ремонт обійшовся приблизно в 95 євро, в основному це витрати на діагностику та ремонт з'єднання. Перш ніж ви підете до майстерні, не могли б ви поділитися: Які конкретні коди помилок ви отримуєте? Чи працює обігрів краще на вищих обертах? Чи помічаєте ви втрату охолоджувальної рідини? Ця інформація допоможе підтвердити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я. Чесно кажучи, з проблемами обігріву найкраще перевірити їх якомога швидше, перш ніж вони потенційно призведуть до більших проблем.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! У мене точно такі ж симптоми з моєю 7-ю серією (199096 км на годиннику). Нагрівання працює трохи краще на вищих обертах, і я не помітив значних втрат охолоджуючої рідини. Під час сканування отримав коди помилок P0597 і P0598. Ваш досвід з проблемою нещільного з'єднання дійсно корисний, здається, все не так страшно, як я собі уявляв. Ваш BMW також видавав легке клацання в області панелі приладів при перемиканні між температурними режимами? Просто хочу переконатися, що я нічого не пропустив, перш ніж їхати в майстерню. Ще раз дякуємо, що поділилися досвідом ремонту!

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, я дуже добре пам'ятаю це клацання з мого BMW, це саме те, що я відчував при регулюванні температурних налаштувань. Насправді це досить поширене явище для цих моделей. Дивлячись на ці коди помилок (P0597 і P0598) і симптоми, які ви описуєте, це, безумовно, схоже на те, з чим я мав справу. Клацання походить від водяного клапана, який намагається відрегулюватись, але не отримує належних електричних сигналів через проблему з проводкою. Коли мій автомобіль несправний, він видавав такий самий звук, особливо помітний під час регулювання температури. Оскільки ваш пробіг становить близько 199 тис. км, це приблизно той самий діапазон, де у мене почалися ці проблеми. Єдине, про що я не згадав у своїй попередній відповіді, після ремонту проводки, я також попросив їх почистити корпус клапана, оскільки там було деяке накопичення. Це помітно вплинуло на ефективність опалення. Просто переконайтеся, що коли ви приймаєте його, вони ретельно перевіряють джгут проводів навколо клапана. У моєму випадку вони спочатку хотіли просто замінити весь блок клапанів, що коштувало б набагато дорожче. Добре, що я наполіг на перевірці з'єднань! Дайте мені знати, як все пройде, завжди цікаво почути, чи отримають інші з подібними проблемами BMW те ж саме рішення, що і я.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за додаткову інформацію, це дуже заспокоює! Ви в основному описали поведінку моєї машини, особливо те, що стосується клацання. Насправді приємно чути, що ви зіткнулися з тим самим, і це не призвело до серйозного ремонту. Я обов'язково скористаюся вашою порадою про те, щоб вони спочатку перевірили джгут проводів, перш ніж замінювати будь-які деталі. Я вже почав хвилюватися, що мені доведеться витратити цілий статок на новий блок клапанів, тому знання того, що це може бути просто проблема з проводкою, є величезним полегшенням. Я вже зателефонував своєму механіку і забронював його на завтрашній ранок. Обов'язково згадаю про проблему з підключенням проводки та про чистку корпусу клапана, яку ви запропонували. Я зв'яжуся з вами, як тільки все вирішу, дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб так детально поділитися своїм досвідом. Завдяки цьому я відчуваю себе набагато впевненіше у вирішенні цієї проблеми!

(Перекладено з Англійська)