Несправності круїз-контролю Audi S8, загальні способи усунення та вартість

У мене була дуже схожа проблема з моїм Audi S7 2013 року випуску. Маючи певний досвід роботи з сучасними автомобілями, я можу поділитися тим, що спрацювало в моєму випадку. Система круїз-контролю перестала працювати повністю, і, як і у вас, положення дросельної заслінки було нормальним під час ручного керування. Спочатку думав, що це може бути перегорілий запобіжник, але після перевірки блоку запобіжників, все було в порядку. Відвіз до майстерні, де діагностували несправність проводки, що з'єднує рульове управління з головним блоком управління. Кабель з часом став погано контактувати, що призводило до періодичних збоїв у роботі круїз-контролю, поки не вийшов з ладу повністю. Ремонт включав заміну пошкодженого джгута проводів та перевірку всіх підключених компонентів. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи діагностику та роботу. Після ремонту круїз-контроль працює бездоганно. Поділіться, будь ласка, досвідом: Чи з'являються якісь світлові попередження на приладовій панелі? Чи реагує кнопка круїз-контролю взагалі? Чи помічали ви інші проблеми з електрикою? Коли проблема виникла вперше, раптово чи поступово? Ця інформація допоможе визначити, чи збігається ваша проблема з моєю, чи це може бути щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Мій Audi має 99767 KM і останній раз проходив технічне обслуговування 3 місяці тому. Індикатор круїз-контролю на приладовій панелі з'являється лише на короткий час при спробі увімкнути систему, а потім зникає без активації. Кнопки управління на кермі, здається, мають живлення, але не реагують на натискання. Інших електричних проблем не виявлено. Несправність виникала поступово протягом приблизно двох тижнів, починаючи з періодичного неввімкнення до повного виходу з ладу. Показання датчика положення дросельної заслінки виглядають нормально під час діагностики, але в системі зберігається декілька кодів несправностей, пов'язаних з круїз-контролем. Ваше рішення щодо джгута проводів звучить багатообіцяюче, особливо зважаючи на те, що поступовий характер несправності відповідає моїй ситуації. Ми перевіримо з'єднання проводки, перш ніж розглядати більш дорогий ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з цих додаткових деталей, це звучить напрочуд схоже на мій досвід. Поступовий характер несправностей і нормальні показники положення дросельної заслінки точно збігаються з тим, що сталося з моїм S7. Під час ремонту я виявив, що годинникова пружина всередині рульового колеса також може викликати ці симптоми. Переривчасте ввімкнення з подальшим повним вимкненням є типовим для зносу годинникової пружини. У моєму випадку, хоча основною проблемою був джгут проводів, технік виявив, що годинникова пружина також мала ранні ознаки зносу. Враховуючи ваш пробіг і той факт, що рульове управління працює, але не реагує, я б рекомендував перевірити як джгут проводів, так і пружину годинника. Коди несправностей, що зберігаються в системі, допоможуть точно визначити, який саме компонент викликає проблему. Мої витрати на ремонт могли б бути вищими, якби годинникова пружина потребувала заміни, але своєчасне виявлення несправності врятувало мене від більш дорогого ремонту пізніше. Якщо вам потрібно замінити обидва компоненти, очікуйте витрат близько 250-300 євро порівняно з 95 євро, які я заплатив лише за джгут проводів. Оскільки ваш автомобіль нещодавно проходив технічне обслуговування, перевірте, чи працював круїз-контроль одразу після нього. Іноді пов'язані з ним компоненти можуть бути порушені під час планового технічного обслуговування.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за детальні відповіді. Прочитавши пропозиції, я перевірив свої сервісні записи і помітив, що круїз-контроль дійсно працював ідеально одразу після останнього обслуговування. Ця деталь про час плюс поступовий характер відмов дійсно вказує на проблему з джгутом проводів. Я провів базовий огляд блоку запобіжників і перевірив з'єднання датчиків швидкості, але не знайшов нічого очевидного. Підсилювач керма все ще працює, що підтверджує теорію про проблему з підключенням проводки, а не про повну несправність системи. Буде призначено зустріч для перевірки джгута проводів і пружини годинника, оскільки симптоми дуже схожі з тими, що спостерігалися у інших клієнтів. Очікувана вартість ремонту в 250-300 євро для обох компонентів здається розумною порівняно з іншими можливими варіантами вирішення проблеми. Буду дуже вдячний за поради щодо перевірки обох компонентів разом, оскільки ремонт лише одного з них може призвести до нової несправності незабаром після цього. Після завершення ремонту я оновлю інформацію, щоб підтвердити, чи це вирішило проблеми з круїз-контролем.

(Перекладено з Англійська)