Несправності ЕБУ BMW i8: Попереджувальні сигнали гібридної системи

Минулого року я зіткнувся зі схожими симптомами на своєму гібридному BMW i3 2011 року випуску. Спочатку механіки запідозрили ЕБУ, але після ретельної діагностики з'ясували, що причиною цих проблем було несправне головне реле. Симптоми повністю збігалися з вашими: затримка при запуску, втрата потужності та незвичні вимкнення системи. Головне реле контролює розподіл живлення між різними електронними компонентами, в тому числі і блоком керування двигуном. Коли воно виходить з ладу, це може імітувати проблеми з ЕБУ. У моєму випадку ремонт полягав у заміні головного реле та перекалібруванні системи. Це не був великий ремонт з точки зору складності, але дуже важливо було полагодити його швидко, щоб запобігти потенційному пошкодженню інших електронних компонентів. Перш ніж витрачати гроші на ремонт ЕБУ, нехай перевірять головне реле. Також перевірте з'єднання акумулятора, корозія клем може викликати подібні симптоми. Авторитетний фахівець BMW повинен бути в змозі точно діагностувати це. Сподіваємося, це допоможе вам прийняти рішення.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, Стіве! Дуже дякую за те, що поділився своїм досвідом з проблемою головного реле. Це насправді дуже корисно і може врятувати мене від непотрібної заміни ЕБУ. Якщо не заперечуєте, можна запитати, у скільки вам обійшовся ремонт? І чи помічали ви якісь інші електричні дивацтва після ремонту? Дуже вдячний за пораду про перевірку з'єднань акумулятора. Думаю, я спочатку перевірю їх.

(Перекладено з Англійська)

З радістю повідомляємо вам оновлення! Після зустрічі з механіком виявилося, що ви мали рацію, це дійсно було головне реле, яке спричиняло всі ці проблеми, так само, як і з вашим i8. Виправили це за 120 €, і я кажу вам, це були добре витрачені гроші! А що найприємніше? Всі ці дратівливі проблеми повністю зникли. Автомобіль заводиться як уві сні, більше немає проблем з потужністю, а ті незвичні вимкнення системи залишилися в минулому. ЕБУ насправді був в порядку, просто потрібно було розібратися з реле. Після ремонту, який був близько 8 місяців тому, у мене не було жодних проблем з електрикою. Я відчув велике полегшення, що справа була не в ЕБУ, оскільки це було б набагато дорожче. Іноді найпростіше рішення є правильним, чи не так? Просто переконайтеся, що ви отримали належну діагностику, перш ніж дозволити комусь торкатися вашого ECU. Сподіваємось, це допоможе вам у прийнятті рішень!

(Перекладено з Англійська)

Привіт, Стіве! Просто хотів дати тобі швидке оновлення щодо моєї ситуації з i8. Ви були абсолютно праві щодо отримання належного діагнозу спочатку! Вчора відвіз його до спеціалізованого механіка. Виявилося, що насправді це була комбінація несправного головного реле та деяких корозійних клем акумулятора, саме те, про що ти згадував! Ремонт також не був надто поганим для гаманця. Заплатив близько 150 євро за заміну реле та чистку клем. Механік був дуже ретельним і навіть показав мені, що було не так. Не можу повірити, наскільки краще тепер працює машина! Більше ніяких проблем із запуском або незвичних вимкнень. Дуже вдячний за пораду, врятували мене від дорогої і непотрібної заміни ЕБУ. Машина знову працює як нова. Іноді найкращі поради приходять від колег-автовласників, які пройшли через це раніше. Ще раз дякую за допомогу!

(Перекладено з Англійська)