Несправності BMW 6 серії: Поширені причини та способи усунення

Привіт! Я маю певний досвід роботи з автомобілями як механік-хобі. Минулого року я зіткнувся з дуже схожими симптомами на своєму BMW 5 серії 2013 року випуску. Виявилося, що це був несправний паливний інжектор, який спричиняв помилки та нерівномірний хід, дуже схожий на те, що ви описуєте. Після того, як я відвезла машину до моєї звичайної майстерні, вони діагностували проблему за допомогою належного тестування, і мені довелося замінити одну з форсунок. Все це обійшлося мені приблизно в 515 євро, але це повністю вирішило проблеми, більше ніяких пропусків або ривків при розгоні. Чи не могли б ви поділитися більш детальною інформацією про те, коли саме виникають ці симптоми? Наприклад, гірше, коли двигун холодний чи гарячий? Також, чи сканували ви коди помилок? Це допомогло б підтвердити, що ми маємо справу з однією і тією ж проблемою. Судячи з того, що ви описуєте, я б точно перевірив форсунки. Це звучить майже ідентично тому, що я відчував з моєю 5-ю серією.

(Перекладено з Англійська)

Я маю справу з точно такими ж симптомами на своєму 6er (111417 KM). Несправності, як правило, трапляються частіше, коли двигун холодний, особливо протягом перших 10 хвилин їзди. На останньому сервісі я вже відсканував коди помилок, отримав P0301 і P0303, що вказують на пропуски в циліндрах. Дуже вдячний, що поділилися своїм досвідом з проблемою з інжектором. Це насправді має багато сенсу, враховуючи мої симптоми. Можливо, варто перевірити і мої форсунки, оскільки ціна, яку ви вказали, набагато вигідніша, ніж заміна більших компонентів.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, ці коди помилок (P0301 і P0303) - це саме те, що я бачив на своїй 5-й серії. Коли ви згадали про проблеми з холодним запуском, я дійсно зрозумів, що саме так поводився мій автомобіль. Перші 10 хвилин завжди були найгіршими, чи не так? Такий біль! На додаток до мого попереднього посту про заміну інжектора, я забув згадати, що мої проблеми почалися приблизно на 108000 км пробігу, що досить близько до того, де ви зараз знаходитесь. Після заміни інжектора, останні 15 місяців він працює як по маслу. З тих пір не було жодної осічки. Невеличка порада з мого досвіду: поки вони замінюють інжектор, можливо, варто попросити їх перевірити і свічки запалювання. Я зрештою зробив це одночасно, оскільки вони були трохи зношені. Подумав, що так буде краще, оскільки вони вже працювали в цій галузі, розумієте? Дайте мені знати, як все пройде, якщо ви вирішите це перевірити. Завжди приємно обмінятися думками про ці БМВ. Це чудові машини, але іноді вони можуть бути трохи вибагливими в таких питаннях.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю детальну інформацію! Мені стало набагато легше, коли я дізнався, що хтось пройшов через те ж саме і впорався з проблемою. Насправді я щойно забронював свою машину на наступний тиждень, щоб перевірити ці інжектори. Ви абсолютно праві щодо свічок запалювання, також, можливо, варто їх замінити, поки вони ще в робочому стані. Їх не міняли вже близько 40 000 км пробігу, тож, мабуть, зараз саме час. Дуже вдячний, що ви згадали про збіг симптомів холодного запуску, це дає мені впевненість, що ми маємо справу з однією і тією ж проблемою. Ціна, яку ви вказали за заміну інжектора, чесно кажучи, здається цілком прийнятною, особливо в порівнянні з тим, що я хвилювався, скільки це може коштувати. Я обов'язково оновлю тему, як тільки з цим розберуся. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом, це було дуже корисно, щоб розібратися в цьому!

(Перекладено з Англійська)