Несправність замка дверей BMW M3: Проблеми з брелоком та акумулятором

Привіт! Я маю певний досвід роботи з BMW і минулого року мав справу з подібною проблемою на моєму BMW M5 2004 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, звучать дуже знайомо. У мене не реагували дверні ручки, а брелок став не реагувати, так само як і у вас. Після того, як я відвезла машину на станцію техобслуговування, вони виявили нещільне з'єднання в джгуті проводів біля водійських дверей. Кабелі з часом зносилися, і саме через них з'являлися попередження про розряд акумулятора. Ремонт виявився не надто складним, їм довелося замінити кілька пошкоджених кабелів і належним чином закріпити з'єднання. Весь ремонт обійшовся мені приблизно в 95 євро, включно з роботою. З тих пір все працює ідеально. Перш ніж я зможу дати більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися, чи помітили ви якусь закономірність, коли виникають ці проблеми? Наприклад, це трапляється частіше після дощу або мийки? Також, чи перевіряли ви, чи це відбувається з обома дверними ручками, чи тільки з одного боку?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Я зіткнувся зі схожими симптомами з моїм M3, який щойно пробіг 8003 км з моменту останнього обслуговування. Дивно те, що ці проблеми почали з'являтися абсолютно нізвідки, не пов'язані з погодою чи миттям. Насправді це відбувається на обох дверних ручках. Я дуже сподіваюся, що це просто проблема з проводкою, як у вашому випадку, оскільки вартість ремонту звучить набагато розумніше, ніж те, про що я хвилювався. Чи згадував ваш механік про якісь особливі діагностичні кроки, які він робив перед тим, як знайти ці нещільні з'єднання?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую, що продовжуєте стежити за вашим M3. Так, я повністю розумію вашу стурбованість, коли з'являються ці електричні гремліни, це завжди викликає занепокоєння. Щодо діагностики, то мій механік почав з повного сканування за допомогою діагностичного інструменту BMW, який точно визначив місце витоку струму. Потім вони провели ретельну візуальну перевірку джгута проводів, приділивши особливу увагу дверним ручкам і з'єднанням, що ведуть до модуля комфортного доступу. Цікаво, що у вас це відбувається з обох боків, а у мене почалося лише з водійського боку, а потім зачепило і пасажирський. Оскільки у вас несправність з'являється нізвідки на обох дверях, можливо, варто також перевірити модуль управління центральним замком. Мій механік згадував, що це також може викликати подібні симптоми, хоча, на щастя, це не було моєю проблемою. Попереджаю, що хоча мій ремонт обійшовся відносно дешево, ціни можуть варіюватися в залежності від того, що саме потрібно полагодити. Той факт, що у вас пошкоджені обидві двері, може означати, що причина несправності відрізняється від тієї, що була у мене. Проте, як правило, це не так дорого, як заміна всієї системи комфортного доступу. Чи помічали ви якісь інші електричні дивацтва останнім часом? Наприклад, несправне освітлення салону чи незвичні звуки центрального замка? Ці деталі допомогли моєму механіку звузити проблему в моєму випадку.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за таку детальну інформацію! Дійсно корисно знати про діагностичний процес, який використовував ваш механік. Насправді, тепер, коли ви згадали про це, я помітив, що підсвічування салону іноді мерехтить, особливо при замиканні/відмиканні. Не думав, що це пов'язано, але це може бути ще однією підказкою. Я обов'язково попрошу свого механіка перевірити модуль управління центральним замком разом з перевіркою джгута проводів. Навіть якщо це обійдеться дорожче, ніж ваш ремонт, принаймні я матиму краще уявлення про те, чого очікувати і з чого почати шукати. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом, це дає мені певний спокій, знаючи, що ці проблеми можна виправити, не розбиваючи банк. Ймовірно, запишуся на перевірку наступного тижня і, сподіваюся, скоро з цим розберуся.

(Перекладено з Англійська)