Несправність високовольтної системи болтів: Причини та способи усунення

У мене була точно така ж електрична несправність на моєму Chevrolet Volt 2018 року. Як і у вас, він продовжував видавати високовольтні системні помилки, і живлення несподівано відключалося. Як людина, яка працювала над базовим обслуговуванням електромобілів, я зрозумів, що це серйозно, коли загорілося попередження про розряд акумулятора. Я відвіз його до сертифікованої майстерні, де діагностували несправність системи, акумулятор сильно розрядився і не тримав заряд належним чином. Перевірка електричної проводки та інвертора виявилася чистою, але винуватцем були елементи акумулятора. Загальна вартість ремонту склала 290 гривень за діагностику та балансування елементів. Який діапазон струму вашого акумулятора порівняно з тим, коли він був новим? Крім того, чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Це допоможе звузити коло пошуку, якщо ви зіткнулися з такою ж проблемою. І Bolt, і Volt мають схожу високовольтну архітектуру, тому виправлення часто можна порівняти. Можливо, ми могли б поділитися більш конкретними кроками з усунення несправностей, якщо ви надасте їх: Точний текст повідомлення про помилку, як довго батарея тримає заряд, чи виникають проблеми частіше в спекотну/холодну погоду, будь-які нещодавні проблеми із зарядкою

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування було зроблено на 55 тис. км, і зараз заправка стала гіршою, ніж будь-коли, на 56693 км. Помилка високовольтної системи зазвичай з'являється після 15-20 хвилин їзди. Батарея тримає близько 60% від початкової ємності. Код помилки E235 з'являється здебільшого на високих швидкостях. Будемо вдячні за детальну інформацію про балансування елементів. Проблема з електромобілем схожа на ту, що ви описали. Помітив, що попередження про розряд батареї з'являється частіше в холодний ранок, але раптова втрата заряду відбувається незалежно від температури. Проблем із зарядкою ще не було, на ніч підключається нормально, але заряду вистачає не так довго, як раніше. Чи потрібно було замінювати окремі елементи, чи балансування було достатньо, щоб виправити ваш? Ми дуже сподіваємося уникнути повної заміни батареї, якщо це можливо.

(Перекладено з Англійська)

Так, ці симптоми точно збігаються з тим, що я відчував з моїм Volt. Судячи з коду помилки E235 і поведінки акумулятора, яку ви описали, це, безумовно, серйозніше, ніж просто балансування елементів, як у моєму випадку. Характер електричних несправностей на високих швидкостях і значне падіння ємності - червоні прапорці. Попередження про розряд акумулятора, що з'являється в холодну погоду з подальшою втратою потужності, вказує на деградацію елементів у декількох модулях. Коли моя батарея почала виходити з ладу, тимчасово допомогло балансування, але після того, як я побачив цифру 60% ємності, як у вас, мені зрештою знадобилося замінити кілька елементів. Перевірка пошкодження кабелю у вашому випадку також не виявила нічого, що ще раз підтверджує, що справа в комірках. На жаль, просто балансуванням на даному етапі проблему не вирішити, потрібно як мінімум замінити пошкоджені елементи. З такою великою втратою ємності і постійними помилками E235 спроба простого балансування буде короткостроковим рішенням. Мій ремонт в кінцевому підсумку тривав довше, ніж передбачалося спочатку, тому що вони знайшли більше деградованих елементів, коли потрапили туди. Переконайтеся, що майстерня, до якої ви звернулися, може правильно діагностувати, які саме модулі потребують заміни, а не просто підкидати туди деталі. Який у вас рівень заряду, коли зазвичай трапляються такі вимкнення? Ця деталь допомогла визначити, які саме елементи вийшли з ладу в моєму випадку.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь. Вимкнення зазвичай трапляються, коли заряд батареї становить 40-60%, що, здається, збігається з тим, що сталося у вас. Насправді це не те, що я хотів почути про необхідність заміни елементів живлення, але це має сенс, враховуючи симптоми. Помилки високовольтної системи та втрата потужності почастішали за останній місяць. Ви маєте рацію щодо пошуку магазину, який знає, що робить, я обов'язково запитаю про їхній процес діагностики для виявлення несправних елементів. Розряд акумулятора і несправність системи стають все більш серйозними, тому я не можу більше відкладати це на потім. Просто сподівався, що проблема з інвертором або чимось простішим може бути причиною, а не деградація елементів. Чи була ваша остаточна вартість ремонту значно вищою, ніж початкова ціна, після того, як вони знайшли більше поганих клітин? Потрібно з'ясувати, чи варто мені починати шукати гарантійне покриття або бюджет для капітального ремонту. Принаймні, це пояснює постійні проблеми з потужністю та дальністю, які у мене виникають.

(Перекладено з Англійська)