Несправність вентилятора: Усунення несправностей датчика Prisma HVAC

Минулого місяця у мене була така ж проблема з моїм Шевроле Малібу 2018 року випуску. Виявилося, що несправність вентилятора не пов'язана з датчиком AUC, це був перегорілий запобіжник і несправний роз'єм джгута проводів на двигуні вентилятора. Датчик повітря в кабіні та система датчиків HVAC працювали нормально під час тестування. Ці датчики зазвичай вмикають попереджувальні лампочки, коли вони несправні, чого не було в даному випадку. Основним симптомом було повне вимкнення вентилятора, подібне до вашої ситуації. Хоча це і не є капітальним ремонтом, але для доступу до з'єднання знадобилося зняти бардачок і частково розібрати панель приладів. Джгут проводів мав ознаки теплового пошкодження біля роз'єму. Очевидно, це відома проблема, яка може розвиватися з часом. Варто спочатку перевірити запобіжник, це найпростіше рішення, якщо вам пощастить. Але якщо запобіжник продовжує перегорати, ви, швидше за все, маєте справу з тією ж проблемою з джгутом проводів. Неодмінно перевірте її якнайшвидше, оскільки пошкоджена проводка може спричинити більші проблеми, якщо її не усунути.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Мій ремонт був відремонтований, і проблема дійсно була в джгуті проводів, а не в датчику якості повітря або будь-яких інших компонентах датчика HVAC. Було б дуже корисно дізнатися, які витрати на ремонт були у вашому магазині? Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з вентилятором або кондиціонером після ремонту? Під час діагностики в майстерні згадували про потенційні проблеми з датчиком повітря в салоні, але це виявилося помилкою. Ми продовжуємо стежити за системою, щоб переконатися, що більше нічого не з'явиться.

(Перекладено з Англійська)

Приємно чути, що ви все владнали! Після мого візиту до механіка несправність датчика AUC повністю зникла, виявилося, що це було просто нещільне з'єднання кабелю, яке потрібно було зафіксувати. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, що здається досить розумною, враховуючи всі роботи по розбиранню приладової панелі. Після ремонту не виникло жодних проблем з вентилятором або системою датчиків кондиціонера. Датчик повітря в салоні та всі компоненти системи опалення, вентиляції та кондиціонування тепер працюють ідеально. Все працює без збоїв вже 3 місяці поспіль. У майстерні з ремонту кондиціонерів мені навіть показали, де був пошкоджений джгут проводів - це вузьке місце за панеллю приладів, яке може затримувати тепло. Регулярна перевірка цих з'єднань під час обслуговування може запобігти майбутнім проблемам. Схоже, що у вас була усунена та сама основна проблема. Слідкуйте за роботою вентилятора, але, ймовірно, ви більше не побачите цю проблему, оскільки проводка була належним чином закріплена.

(Перекладено з Англійська)

Хотів повідомити всім про остаточний результат. Щойно повернувся з ремонту в новій майстерні, яку я знайшов. Ремонт був простим, як тільки вони визначили справжню проблему - пошкоджений джгут проводів, а не датчик AUC або система клімат-контролю, як я спочатку підозрював. Загальна вартість склала 225 євро, включаючи діагностику та роботу. Механік провів мене через ремонт, показавши, де проводка була пошкоджена за панеллю приладів. Вони замінили всю секцію джгута і закріпили його належним чином, щоб запобігти майбутнім тепловим пошкодженням. Тепер вентилятор працює ідеально, всі швидкості вентилятора повернулися до норми, а функція автоматичної рециркуляції працює належним чином. Більше не потрібно турбуватися про проблеми з датчиками HVAC або клімат-контролем. Велике полегшення, що це не було щось більш серйозне з системою датчиків повітря в салоні. Наступні кілька тижнів ми просто стежитимемо за тим, щоб переконатися, що все працює належним чином, але поки що все гаразд.

(Перекладено з Англійська)