100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

matteoflamme1

Несправність Smart Fortwo Turbo спричиняє кілька проблем

У мого дизельного Smart Fortwo (2011 р.в.) з'явилося кілька симптомів, включаючи загоряння індикатора двигуна, втрату потужності та свистячі звуки. Двигун погано працює на холостому ходу і часто глохне. Під час руху спостерігаються значні ривки при прискоренні, що супроводжуються гучними шиплячими звуками. Витрата палива також помітно зросла. Дивлячись на турбосистему, я підозрюю, що датчик тиску наддуву може бути несправним. Повітрозабірник і загальна продуктивність турбіни здаються скомпрометованими. Перш ніж їхати на СТО, я хотів би дізнатися, чи хтось стикався з подібними проблемами і як вони були вирішені. Які діагностичні кроки зробив ваш механік? Чи були якісь конкретні деталі, які потребували заміни, окрім датчика тиску? Будь-яка інформація про вартість ремонту була б корисною.

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

mikadrache19

Маючи певний досвід роботи з турбосистемами, я зіткнувся з дуже схожою проблемою з моїм дизельним Smart ForFour (2012). Симптоми були майже ідентичні: сигнальна лампочка двигуна, падіння потужності та характерний свист турбосистеми. Датчик наддуву дійсно був причиною цих проблем. У моєму випадку основною проблемою було пошкоджене з'єднання проводки з датчиком тиску наддуву турбіни. Впускний колектор працював правильно, але несправне з'єднання передавало неправильні показники в систему керування двигуном. Процес ремонту був простим: Повна діагностика, тестування компонентів турбосистеми, ремонт кабельного з'єднання з датчиком тиску, фінальне тестування рівня наддуву Загальна вартість діагностичних робіт та ремонту кабелю склала 95 євро. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, не могли б ви надати: Поточний пробіг, будь-які нещодавні ремонти або технічне обслуговування, постійно чи періодично світиться контрольна лампа двигуна, опис умов водіння, коли симптоми проявляються найчастіше, будь-які незвичні звуки з моторного відсіку Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема ідентична моїй, чи є додаткові проблеми з турбосистемою, які потребують вирішення.

(Перекладено з Англійська)

matteoflamme1 (Автор)

Дякуємо, що слідкуєте за нами. Пробіг з моменту останнього огляду становить 150642 км. Контрольна лампа двигуна горить постійно, не блимає. Симптоми найбільш помітні під час прискорення та холодного запуску. Свист з області турбокомпресора стає особливо гучним при русі в гору або під великим навантаженням. Я перевірив, чи немає витоків наддуву навколо впускного колектора та з'єднань турбосистеми, але не знайшов жодних явних ознак. Однак роз'єм датчика тиску турбіни виглядає трохи корозійним. Це змушує мене думати, що ваше припущення про проблему з проводкою може бути правильним. Останнє технічне обслуговування було лише заміною масла близько 1500 км тому. Ніяких інших ремонтів турбосистеми чи компонентів двигуна не проводилось.

(Перекладено з Англійська)

mikadrache19

Судячи з вашого опису, особливо корозійного роз'єму датчика, це, безумовно, схоже на ту саму проблему, з якою я зіткнувся. Симптоми точно збігаються з тим, що сталося з моїм Smart ForFour, зокрема, гучний свист з області турбокомпресора під час великого навантаження. Після того, як проблему з проводкою було вирішено, я також попросив майстра почистити та захистити область роз'єму, щоб запобігти майбутній корозії. Я дізнався, що з'єднання турбонаддуву особливо чутливі до корозії, яка може спричинити нестабільні показники в системі впуску повітря. Для довідки, мій ремонт розширився до наступного: Очищення роз'єму датчика турбонаддуву, нанесення діелектричного мастила, перевірка всіх з'єднань впускного колектора, перевірка належного рівня тиску наддуву Загальна вартість збільшилася до 140 євро з цими додатковими кроками, але це повністю вирішило проблеми. Двигун відновив повну потужність, витрата палива повернулася до норми, а всі проблемні симптоми зникли. Враховуючи схожість наших випадків і видиму корозію, про яку ви згадали, я настійно рекомендую очистити і загерметизувати роз'єм належним чином, а не обмежуватися лише усуненням безпосередньої проблеми з електропроводкою. Цей профілактичний крок врятував мене від повторних проблем з турбосистемою.

(Перекладено з Англійська)

matteoflamme1 (Автор)

Дякую всім за корисні відповіді. Я вирішив завтра відвезти свій Smart до майстерні, щоб вони спеціально перевірили з'єднання датчика тиску турбонаддуву. Проблема з корозією здається дуже ймовірною, враховуючи симптоми і ваш подібний досвід. Збираюся попросити їх зробити повну перевірку впускного колектора і системи турбонаддуву, поки вони будуть там, щоб бути в безпеці. Контрольна лампа двигуна і проблеми з продуктивністю занадто схожі на ваш випадок, щоб їх ігнорувати. Якщо проблема в основному пов'язана з роз'ємом і коштує близько 140 євро за повний ремонт, це було б полегшенням порівняно з тим, що я боявся, що може бути не так з самим турбокомпресором. Я оновлю інформацію після завершення діагностики та ремонту. Дуже вдячний за детальну інформацію про етапи ремонту та витрати, це дає мені хорошу базу для обговорення з майстернею.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: