Несправність системи охолодження RS4: Проблеми з вентилятором та шляхи їх вирішення

У мене була схожа проблема з моїм RS5 2018 року випуску минулого літа. Маючи певний досвід роботи з автомобілями, я можу сказати, що нерегулярна поведінка охолодження двигуна потребує негайної уваги. У моєму випадку радіатор автомобіля почав демонструвати ті ж самі симптоми: підвищувався показник температури, а лопаті вентилятора не оберталися. Спочатку я думав, що справа в двигуні вентилятора, але після перевірки в майстерні виявили несправний датчик швидкості, який не надсилав правильних сигналів контролеру системи охолодження. Ремонт включено: Діагностичне тестування системи охолодження, заміну несправного датчика швидкості, перевірку роботи лопатей вентилятора, повторне калібрування системи. Загальна вартість ремонту склала 250 євро, включаючи запчастини та роботу. Весь ремонт зайняв близько 3 годин. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Чи є якісь незвичні звуки з моторного відсіку? Температура підвищується в основному під час руху або під час руху? Чи помічали ви витоки охолоджуючої рідини? Коли ви востаннє проходили технічне обслуговування системи охолодження? Ці деталі допоможуть визначити, чи ви зіткнулися з тією ж проблемою, чи це щось інше в системі контролю температури.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування виконано на 71000 км пробігу. Незвичайні звуки найбільш помітні на холостому ходу, з легким скреготом, що доноситься з області вентилятора радіатора. Температура підвищується в основному під час руху з зупинками, але залишається відносно стабільною під час руху по шосе. Видимих витоків охолоджуючої рідини не виявлено, але лопаті вентилятора обертаються нерівномірно. За результатами діагностики в моїй місцевій майстерні, вони виявили, що двигун вентилятора радіатора споживає надмірний струм, що свідчить про вихід з ладу підшипника. Це збігається зі згаданим мною скреготом. Отримання повної ціни на заміну двигуна вентилятора та лопатей в зборі, оскільки вони рекомендують робити це одночасно для оптимальної роботи системи охолодження двигуна. Мої проблеми з охолодженням двигуна відрізняються від ваших, схоже, що у мене явний випадок зносу двигуна вентилятора, а не проблема з датчиком. Але я все одно буду вдячний за будь-який інший досвід, перш ніж продовжувати ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію про ваш RS4. Це, безумовно, підтверджує мою попередню підозру щодо вузла вентилятора, але ваші симптоми вказують на більш серйозну проблему, ніж та, з якою я зіткнувся з проблемою датчика. Скрегіт і непослідовний рух лопатей вентилятора є класичними ознаками виходу з ладу підшипника двигуна вентилятора. Коли я перевіряв свій RS5 на наявність проблем з охолодженням двигуна, механік пояснив, що ці підшипники часто зношуються поступово, викликаючи саме ті симптоми, які ви описали, особливо скрегіт на холостому ходу. Кілька зауважень щодо вашої ситуації: Майстерня має рацію щодо заміни обох компонентів. Лопатка вентилятора і двигун працюють як збалансований блок для належного охолодження двигуна, Стабільна температура під час руху по шосе має сенс, оскільки потік повітря допомагає охолоджувати двигун, не покладаючись на вентилятор, Перегрів автомобіля в основному в пробках є типовим для проблем з двигуном вентилятора, оскільки саме тоді вентилятор повинен працювати найбільше. Для порівняння, повна заміна вентилятора в зборі на моєму RS5 (зроблена приблизно через 6 місяців після проблеми з датчиком) коштувала близько 600 євро. Ремонт зайняв приблизно 4 години, але дозволив запобігти більш дорогим пошкодженням двигуна, які могли виникнути в результаті тривалого перегріву. Шум вентилятора, швидше за все, посилиться, якщо його не усунути, тому якнайшвидше полагодити його - це розумний крок.

(Перекладено з Англійська)

Проблеми з радіатором та охолодженням двигуна вашого автомобіля звучать зовсім інакше, ніж у попередніх відповідях. Після результатів діагностики на СТО я відчуваю себе більш впевнено щодо заміни електродвигуна вентилятора. Скрегіт на холостому ходу та нерівномірне обертання лопатей точно збігаються з тим, що було виявлено під час тесту на споживаний струм. Цінова пропозиція, яку я отримав, становить 750 євро як за двигун вентилятора, так і за лопаті в зборі, плюс робота. Хоча ця ціна вища, ніж я очікував, вона варта того, щоб запобігти потенційному пошкодженню двигуна від перегріву. У майстерні кажуть, що ремонт займе близько 4-5 годин. Заміна обох компонентів має сенс, оскільки система охолодження повинна працювати як єдине ціле. Той факт, що температура на трасі залишається нормальною, але підвищується під час руху, підтверджує, що проблема, швидше за все, у двигуні вентилятора, оскільки саме тоді він має працювати найсильніше. Ремонт заплановано на наступний тиждень, після чого ми повідомимо на форумі про остаточний результат і про те, чи вирішено всі проблеми з охолодженням двигуна. Дякуємо, що поділилися своїм досвідом вирішення подібних проблем з контролем температури, це дійсно допомогло підтвердити, що я був на правильному шляху з діагнозом.

(Перекладено з Англійська)