Несправність системи DEF Audi A6 спричиняє проблему із запуском двигуна

Минулої зими у мене була точно така ж проблема з моїм Audi A4 TDI 2016 року випуску. Маючи певний досвід роботи з дизельними двигунами, я зрозумів, що це, швидше за все, пов'язано з системою контролю викидів. Попередження на приладовій панелі почалося з попередження DEF, а потім перейшло до запобігання запуску двигуна. Проблема виявилася в несправному з'єднанні між датчиком ємності бака і дозатором AdBlue. Система каталізатора SCR вимагає належного потоку рідини DEF для дотримання стандартів контролю викидів. Усунення несправності на СТО обійшлося в 250 євро за запчастини та роботу. Виявилося, що вихідна лінія від бака до дозатора була несправна і потребувала заміни. Після ремонту паливна економічність повернулася до норми, і всі попереджувальні лампочки зникли. Щоб допомогти діагностувати ваш конкретний випадок, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг, повні коди помилок з діагностичного сканування, чи нещодавно заправлявся бак DEF, якщо ви помітили незвичний запах вихлопних газів, температурні умови, коли виникла проблема. Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема на мою, чи це потенційно щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування було проведено 3 місяці тому на пробігу 155000 км. Коди помилок діагностики показують P20EE та P204F. Бак DEF заповнений приблизно на 25% згідно з датчиком. Майстерня запропонувала 850 євро за діагностику та можливу заміну каталізатора SCR. Я сподівався, що це може бути просто проблема з датчиком, враховуючи нещодавнє технічне обслуговування, але попереджувальні лампочки системи впорскування викликають занепокоєння. Чи знайшов хтось більш економічно ефективне рішення, перш ніж вдаватися до такого дорогого ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за надання цих деталей. Мій A4 показував подібні коди помилок, коли я зіткнувся з цією проблемою. Судячи з кодів, якими ви ділитесь (P20EE та P204F), це вказує на те, що ефективність каталізатора SCR нижче порогового значення, що збігається з тим, що сталося у мене. Перш ніж витрачати 850 євро на повну заміну каталізатора SCR, зверніть увагу на наступні моменти з мого досвіду: 1. Код P204F часто вказує на погане дозування DEF, а не на несправність каталізатора. Мій ремонт полягав у виправленні з'єднання дозатора, а не в заміні всієї системи SCR. 2. Якщо рівень DEF становить 25%, спробуйте повністю долити рідину. Іноді низький рівень рідини може спричинити нерегулярне дозування і викликати попередження про перевищення норм викидів. 3. Проведіть перевірку якості DEF. Забруднена або деградована рідина може спричинити подібні проблеми з системою впорскування. У моїй майстерні виявили, що кристалізований DEF блокував належний потік. 4. Перевірте всі з'єднання між баком DEF і дозуючим модулем. Дизельна вихлопна система чутлива до будь-яких витоків або ослаблених з'єднань. Ремонт вартістю 250 євро, про який я згадував раніше, усунув саме ці симптоми без необхідності повної заміни каталізатора. Подумайте про те, щоб отримати другу думку, зосередившись на системі подачі DEF, перш ніж приступати до більш дорогого ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відповідь. Прочитавши про подібний досвід, я спробую спочатку повністю заправити бак DEF і перевірити з'єднання. Величезна різниця в ціні між потенційним ремонтом дозатора та повною заміною каталізатора SCR робить доцільним вивчення цих варіантів. Отримайте другу думку в іншій майстерні, зокрема попросіть їх перевірити систему впорскування DEF і перевірити якість рідини. Останнім часом паливна економічність дещо погіршилася, що збігається з тим, що інші згадували про проблеми з дозатором. Якщо хтось має рекомендації щодо надійних діагностичних інструментів для зчитування більш детальних кодів помилок з системи норм викидів, будь ласка, поділіться ними. Я оновлю інформацію, як тільки дізнаюся більше про те, як вирішити проблему.

(Перекладено з Англійська)