Несправність рульового управління VW Touareg: Ознаки та способи усунення

Мав схожу проблему зі своїм VW Tiguan 2019 року минулого року. Маючи певний досвід ремонту рульового управління, спочатку я запідозрив електричний блок рульового управління, коли з’явилися ці симптоми. Вібрація рульового колеса та збільшене зусилля на кермі були саме такими, як я відчував. Після проведення діагностики виявилося, що проблема була набагато простішою, ніж очікувалося, просто несправне з’єднання проводки з електричною системою рульового управління. Ремонт включав: повне діагностичне сканування, локалізацію пошкодженого з’єднання, заміну пошкодженої проводки та роз’єму, калібрування рульового управління. Загальна вартість склала 95 євро за запчастини та роботу. Рульове колесо повернулося до нормальної роботи відразу після ремонту, без вібрацій та важкого кермування. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого Touareg, чи могли б ви надати: поточний пробіг, чи відчувається кермо по-різному, коли двигун холодний порівняно з теплим, чи горить постійно або миготить попереджувальний сигнал гідропідсилювача керма, будь-які незвичайні звуки при повороті керма. Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема схожа на ту, з якою я зіткнувся, або чи може вона бути пов’язана з розвалюванням коліс або іншими компонентами рульового управління.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було виконано 500 км тому, зараз пробіг становить 19113 км. Дякую за детальну відповідь. Симптоми точно відповідають тому, що я відчуваю. Вібрація керма постійна, а індикатор гідропідсилювача керма постійно горить. При повороті сторонніх шумів немає, але кермо однаково важке незалежно від температури двигуна. Можливість проблеми з проводкою обнадіює, оскільки спочатку я хвилювався щодо повної заміни рейки кермового управління. Система кермування утримувалася в належному стані з регулярними перевірками гідравлічної рідини під час обслуговування. Враховуючи порівняно низьку вартість вашого ремонту, я спочатку перевірю з'єднання проводки, перш ніж розглядати більш масштабні ремонти. Чи пам'ятаєте ви, чи було також вирівнювання коліс частиною діагностичного процесу?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надану інформацію. Моя проблема з Tiguan виявилася іншою, ніж ви описуєте. Хоча спочатку симптоми були схожими, ваша постійно запалена сигнальна лампочка та важке кермо більше вказують на потенційну проблему з насосом підсилювача керма або системою гідравлічних шлангів, а не просто з проводкою. З огляду на невеликий пробіг та нещодавнє обслуговування, я б рекомендував перевірити: 1. Рівень та стан гідравлічної рідини спочатку 2. Насос підсилювача керма на предмет належного тиску 3. Шланги під тиском на наявність витоків або пошкоджень. Під час мого ремонту не було потреби в розвал-сходженні, оскільки проблема була електричною. Однак у вашому випадку може знадобитися перевірка рейки кермового управління. Постійна важкість вказує на проблему гідравлічної системи, а не на електричну проблему, з якою я зіткнувся. Коли мій механік провів подальшу діагностику Tiguan, він використав тест тиску в системі кермового управління. Цей тест коштує близько 85€, але дає чіткі докази того, чи насос підсилювача керма забезпечує належний тиск. Вартість ремонту може коливатися від: 150€ за ремонт насоса, 400€ за заміну насоса, 800€ за повну заміну рейки кермового управління. Розгляньте можливість замовити тест тиску перед будь-якими серйозними ремонтами. Це допомогло мені уникнути непотрібної заміни деталей, навіть незважаючи на те, що моя остаточна проблема відрізнялася від тої, що, схоже, є у вас.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за надану інформацію. Після перегляду відповідей, завтра я відвезу свій Туарег до майстерні для перевірки гідравлічної системи. Постійно палаюча лампочка попередження та постійно важке керування явно вказують на проблему з насосом гідравліки або тиском, а не просто на проблеми з проводкою. Випробування тиску звучить як логічний перший крок за 85 євро, перш ніж приступати до будь-яких серйозних ремонтів. Якщо рейку керма потрібно замінити, це може коштувати до 800 євро, тому краще спочатку підтвердити точну проблему. Нехай перевірять рівень та стан гідравлічної рідини, а також оглянуть усі патрубки під тиском на предмет можливих витоків. Постійно важке керування незалежно від температури двигуна більше вказує на гідравлічні, а не на електричні проблеми. Я оновлю цю тему, як тільки отримаю результати діагностики та дізнаюся, чи потрібен лише ремонт насоса гідравліки або повна заміна. Ще раз дякую за допомогу у звуженні ймовірних причин, це дає мені значно кращу вихідну точку для візиту до майстерні.

(Перекладено з Англійська)