Несправність пневмопідвіски Audi, що призводить до нерівномірної їзди

Минулого року у мене була майже така сама проблема з моїм Audi S7 2012 року випуску. Я маю певний досвід роботи з автомобілями, але діагностика блоку управління та датчика висоти була за межами мого рівня кваліфікації. Висота автомобіля була явно неправильною, а система вирівнювання продовжувала видавати помилки. Після сканування в майстерні виявили дефект штока управління на одному з датчиків висоти. З'єднання між датчиком і важелем підвіски зносилося, що призводило до неправильних показань. Загальна вартість ремонту склала 110 євро, головним чином робота, оскільки сама деталь коштувала відносно недорого. Ремонт зайняв близько 2 годин і усунув усі симптоми, нерівномірне положення, жорстку їзду та попереджувальні лампочки зникли. Перш ніж давати більш конкретні поради, не могли б ви поділитися: Чи помічали ви, що проблема з висотою погіршується після того, як автомобіль постоїть ніч? Чи видає підвіска автомобіля незвичні звуки при їзді по нерівностях? Чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок від сканера? Це допоможе визначити, чи збігається ваша проблема з моєю, чи це може бути щось інше в системі вирівнювання.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом щодо проблем з пневмопідвіскою. Поточний пробіг складає 80293 км, останнє сервісне обслуговування було 3 місяці тому. За нічним спостереженням, різниця у висоті стає більш помітною після тривалих періодів стоянки. Проблема з датчиком рівня, здається, погіршується в холодну погоду. Підвіска видає стукіт на нерівностях, особливо з боку пасажира. Коди сканування вказують на P1507 і C1134, які стосуються системи регулювання висоти. Дилер запропонував 890 євро за повну діагностику та можливу заміну блоку управління, що здається надмірною ціною порівняно з вартістю вашого ремонту. Чи не могли б ви поділитися більш детальною інформацією про те, які діагностичні інструменти використовувалися у вашій майстерні? Хочеться бути впевненим, що я їду в майстерню, яка може належним чином оцінити проблеми з датчиком вирівнювання, а не просто кидатися запчастинами для вирішення проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію. Дивлячись на ці коди помилок і симптоми, ваша проблема здається складнішою, ніж та, з якою я мав справу, але все ж, швидше за все, пов'язана з системою регулювання висоти. Ключова відмінність, яку я помітив, - це стукіт, у моїй проблемі була нерівномірна посадка і коди помилок, але не було незвичних шумів підвіски. Це може свідчити про те, що місця кріплення вашого датчика навантаження або датчика вирівнювання зношені сильніше, ніж у мене. Майстерня, яка ремонтувала мій автомобіль, використовувала спеціальну діагностичну систему VAG для моніторингу показань контрольного модуля в режимі реального часу під час регулювання висоти підвіски. Це мало вирішальне значення для визначення точного місця розташування несправного датчика. Базові інструменти для сканування часто пропускають детальні дані калібрування підвіски. 890 євро звучить дуже дорого, враховуючи симптоми. Компетентна майстерня повинна мати можливість діагностувати проблеми з датчиком вирівнювання за набагато меншу суму. У моїй майстерні спочатку протестували систему регулювання висоти за допомогою їхнього діагностичного інструменту (близько 120 євро), перш ніж визначити, який саме ремонт потрібен. Враховуючи пробіг і кореляцію з холодною погодою, я б порадив звернутися до них для спеціальної перевірки: Всі 4 датчики висоти і місця їх кріплення, з'єднання джгута проводів з блоком управління, калібрування датчиків навантаження підвіски. Такий системний підхід допоміг уникнути непотрібної заміни деталей в моєму випадку.

(Перекладено з Англійська)

На основі вашої детальної інформації про датчик висоти та порівняння вартості ремонту, я думаю, що тепер у мене є краща перспектива. Стукіт дійсно турбує мене, оскільки у вашій ситуації його не було, а моя підвіска, здається, погіршується в холодних умовах. Враховуючи пробіг мого S6 і численні симптоми, що вказують на систему вирівнювання, я, мабуть, почну з майстерні, яка може провести належну діагностику блоку управління, а не поїду одразу до дилера. Ваш досвід показує, що це може бути просто датчик навантаження або проблема з кріпленням, а не повний ремонт вартістю 890 євро. Будемо шукати майстерню зі специфічними для VAG інструментами, щоб правильно оцінити проблеми з дорожнім просвітом. Систематичний підхід до діагностики, про який ви згадали, має набагато більше сенсу, ніж відразу переходити до заміни основних компонентів. Дякую, що допомогли мені зрозуміти, чого очікувати і які питання ставити про їхні діагностичні можливості. Щойно зв'язався з іншою місцевою майстернею, яка спеціалізується на роботі з пневмопідвіскою. Вони запропонували 150 євро за повну діагностику системи регулювання висоти, що здається більш розумною ціною. Я оновлю інформацію, як тільки дізнаюсь більше про проблему з системою вирівнювання.

(Перекладено з Англійська)