Несправність пневмопідвіски Audi S1: Сильфонний клапан - попередження

Я зіткнувся з майже ідентичними проблемами з пневмопідвіскою на своєму Audi S3 2016 року випуску. Маючи помірний досвід роботи з пневматичними системами підвіски, я можу зрозуміти вашу ситуацію. Симптоми збігаються з моїми: нерівномірна посадка і погіршення роботи підвіски. Система пневматичних пружин практично не функціонувала, що призводило до неефективної роботи амортизаторів. Після діагностики в майстерні підтвердили, що несправний сильфонний клапан дійсно спричиняв витоки повітря в системі підвіски. Повний ремонт, включаючи запчастини та роботу, обійшовся мені в 590 євро. Вони повинні були замінити клапан і відкалібрувати всю пневматичну підвіску. Кілька діагностичних перевірок, які ви можете зробити: Прислухайтеся до витоків повітря навколо компонентів підвіски, перевірте, чи не працює компресор частіше, ніж зазвичай, відстежуйте, чи не осідає автомобіль на різній висоті під час паркування. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, не могли б ви поділитися своїми порадами: Поточний пробіг вашого S1? Коли ви вперше помітили проблеми з підвіскою? Будь-які незвичні шуми з області підвіски? Чи робили ви раніше ремонт пневмопідвіски? Ця інформація допоможе визначити, чи збігається ваша проблема з моїм досвідом і чи може вам потрібен подібний ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Мій S1 має 5527 км пробігу і останній раз проходив технічне обслуговування 3 місяці тому. Нещодавно я почав помічати шиплячі звуки навколо задньої підвіски. Здається, що несправність пневматичної підвіски погіршується, особливо після їзди по нерівній дорозі. Висота автомобіля з боку пасажира постійно падає, а амортизатор здається абсолютно неефективним. Раніше я не проводив жодних робіт з підвіскою, оскільки автомобіль має відносно невеликий пробіг. Я обов'язково перевірю поведінку компресора і місця витоку повітря, як було запропоновано, перш ніж відвезти його в майстерню. Орієнтовна вартість ремонту в 590 євро допомагає визначити очікування щодо потенційної заміни сильфонного клапана.

(Перекладено з Англійська)

Судячи з пробігу та симптомів, які ви описали, це, безумовно, відображає мій досвід. Шипіння в задній підвісці є ознакою витоку повітря в системі, як і те, з чим я зіткнувся з моїм S3. Зменшення дорожнього просвіту з боку пасажира вказує на те, що несправний сильфонний клапан, як і в моїй ситуації. Враховуючи ваш невеликий пробіг, це може бути виробничим дефектом, а не зносом, мої проблеми з пневмопідвіскою почалися приблизно на 6000 км пробігу. З ремонту я зрозумів одну річ: часті витоки повітря призводили до перевантаження компресора, що могло призвести до більш серйозних пошкоджень, якби не було вжито відповідних заходів. Неефективна робота амортизаторів, про яку ви згадали, швидше за все, пов'язана з тим, що пневматична підвіска не може підтримувати належний тиск. Порада з мого досвіду: коли майстерня виконує ремонт, переконайтеся, що після заміни сильфонного клапана вони провели повну перевірку тиску в системі. У моєму випадку вони спочатку пропустили невеликий витік вторинного повітря, який спричинив проблеми пізніше. Вказана вартість ремонту в 590 євро має бути досить точною для вашого S1, оскільки компоненти пневмопідвіски дуже схожі з моїм S3. Варто зазначити, що ціна може дещо відрізнятися в залежності від того, чи потрібно буде замінити додаткові ущільнювачі під час ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що роз'яснили мені ситуацію і поділилися своєю історією ремонту S3. Шипіння точно відповідає тому, що ви описали, і приємно знати, що моя ситуація з малим пробігом не є унікальною. Почувши, що ваші проблеми почалися приблизно на 6000 км пробігу, я відчуваю себе впевненіше, що це може бути виробничою проблемою, а не нехтуванням. Я обов'язково перевірю його найближчим часом, оскільки не хочу, щоб компресор згорів від перевантаження, як ви згадували. Система пневмопідвіски, здається, виходить з ладу швидше, ніж я очікував, і я стурбований тим, що можу завдати більшої шкоди іншим компонентам підвіски. Я вдячний за пораду щодо запиту на повну перевірку тиску в системі після заміни сильфонного клапана. Я обов'язково попрошу про це, щоб уникнути будь-яких тривалих витоків повітря. Кошторис витрат у 590 євро допомагає мені планувати ремонт, хоча я закладу в бюджет трохи більше на випадок, якщо вони знайдуть додаткові ущільнювачі, які потребують заміни. Запишуся на ремонт цього тижня і сподіваюся, що висота і пневмопідвіска знову будуть працювати належним чином. Принаймні, тепер я знаю, чого очікувати від процесу ремонту.

(Перекладено з Англійська)