Несправність перепускного клапана Audi S5 призводить до втрати потужності

Маючи певний досвід роботи з автомобілями Audi, я зіткнувся з подібною проблемою з моїм Audi S4 2020 року випуску минулого року. Описані вами симптоми повністю збігаються з тим, з чим зіткнувся я: перегрів двигуна, втрата потужності та зміна звуку вихлопної системи. У моєму випадку проблема з перепускним клапаном насправді була вторинною проблемою, спричиненою витоком вакуумної системи. У майстерні виявили, що пошкоджена вакуумна лінія спричиняла несправність перепускного клапана. Оскільки це було пов'язано з попереднім гарантійним ремонтом, вони усунули обидві проблеми безкоштовно. Процес діагностики включав Випробування вакуумної системи тиском, візуальний огляд перепускного клапана, комп'ютерну діагностику на наявність кодів помилок, тестування продуктивності під навантаженням Перш ніж робити висновки щодо перепускного клапана, було б корисно дізнатися, які саме коди помилок ви отримуєте: Які саме коди помилок ви отримуєте? Чи помічали ви витоки охолоджувальної рідини? Чи проводились останнім часом якісь роботи на двигуні? Чи відбувається глушіння двигуна на певних обертах? Ці деталі допоможуть визначити, чи є ваша проблема дзеркальним відображенням моєї, чи можуть бути інші основні причини.

(Перекладено з Англійська)

Обслуговування було зроблено на 102000 км пробігу. Попереджувальні лампочки і коди помилок почали з'являтися приблизно через 3500 км. Після перевірки кодів помилок вдома, вони вказують на P2261 і P2262, що підтверджує проблеми з турбо-байпасом. Глохне двигун переважно на високих обертах під час розгону. Паливна ефективність значно впала, приблизно на 25% гірше, ніж зазвичай. Цікаво те, що на відміну від типових симптомів перепускного клапана, мої симптоми погіршуються, коли двигун холодний, а не коли він теплий. Витоків охолоджуючої рідини не помічено, і ніяких попередніх робіт на турбосистемі не проводилось. Також варто згадати, що перегрів двигуна, схоже, відбувається переважно під час їзди містом, а не на трасі. Вакуумна система була перевірена минулого тижня і здавалася нормальною, тому я схиляюся до механічної несправності самого перепускного клапана, а не до витоку вакууму.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію про ваш S5. Описані вами симптоми сильно відрізняються від того, що я відчував з моїм S4, особливо з поведінкою при холодному запуску. Коди P2261/P2262 однозначно вказують на перепускний клапан, але проблеми з холодним запуском і перегріванням при їзді по місту свідчать про більш складний сценарій. На моєму S4 проблеми були найбільш помітними, коли двигун був теплим, що зробило діагностику витоку вакууму простою. Після того, як я розібрався зі своїми проблемами, я дізнався, що ці системи взаємопов'язані. Значне падіння паливної ефективності, про яке ви згадуєте, в поєднанні з перегрівом двигуна, особливо в міських умовах, свідчить про те, що двигун, можливо, працює на надмірній кількості палива, щоб компенсувати несправність перепускного клапана. Ця надмірна паливна суміш може пояснити стрибки температури під час руху на низьких швидкостях з високим навантаженням. Той факт, що ваша вакуумна система виявилася чистою, насправді робить діагноз більш зрозумілим. Механічна несправність перепускного клапана здається ймовірною, і, виходячи з пробігу, про який ви згадали, це саме той час, коли ці компоненти почали проявляти знос. Для порівняння, коли мої проблеми були усунені, вони також провели повну перевірку турбосистеми і виявили незначний знос інших компонентів. Можливо, варто попросити їх перевірити весь турбокомпресор, поки вони там, враховуючи ваш пробіг. Чи помітили ви якісь зміни у звуці турбокотушки з моменту появи симптомів?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальне пояснення. Так, я помітив зміни у звуці турбокотушки, він став набагато виразнішим і майже плаксивим порівняно з нормальним тонким свистом. Виходячи з вашого досвіду, я думаю, що мені потрібно перевірити всю турбосистему, а не просто замінити перепускний клапан. Падіння паливної ефективності та проблеми з перегрівом двигуна під час їзди по місту викликають достатньо занепокоєння, щоб гарантувати повну перевірку. Запишіться на прийом до майстерні і попросіть провести повну перевірку турбосистеми. Обов'язково згадаю про коди P2261/P2262 та поведінку при холодному запуску. З того, що ви розповіли, здається, що ремонт може бути більш складним, ніж ми думали спочатку, але краще вирішити все одразу, ніж мати більше проблем у майбутньому. Автомобіль все ще придатний для їзди, але я збираюся обмежити їзду на високих обертах, поки все не вирішиться. Дякую, що допомогли мені зрозуміти ймовірний обсяг необхідного ремонту.

(Перекладено з Англійська)