Несправність паливного насоса VW Bora: Симптоми та способи усунення

У мене була схожа ситуація з моїм VW Golf 2003 року випуску, і маючи певний досвід ремонту паливної системи, я можу поділитися своїми спостереженнями щодо процесу діагностики автомобіля. Описані вами симптоми збігаються з тим, що я пережив: поганий запуск, нерівномірна робота на холостому ходу та збільшена витрата палива. Моя майстерня спочатку провела перевірку тиску палива, щоб переконатися, що винна система подачі бензину. Вони також сканували коди помилок, перевірили паливний фільтр та електричні з'єднання. Виявилося, що основна проблема полягала лише в несправному з'єднанні з паливним насосом. Роз'єм з часом окислився, що призвело до переривчастого електричного контакту. Ремонт включав очищення контактів та заміну пошкодженого дроту, вартість деталей та роботи склала 95€. Після усунення несправності в з'єднанні працездатність автомобіля одразу повернулася до норми. Перш ніж переходити до повної заміни паливного насоса, ви можете попросити їх перевірити: тиск палива, електричні з'єднання та проводку, стан паливного фільтра, стан реле та запобіжників. Чи могли б ви поділитися: Які коди помилок ви отримуєте? Коли востаннє мінявся паливний фільтр? Чи погіршується проблема, коли паливний бак заповнений менше ніж на чверть? Чи чути якісь незвичайні звуки з боку паливного бака? Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема моєму досвіду, чи вказує на іншу проблему з паливною системою.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за весь цей відгук. Лише на останньому ТО 2 тижні тому нарешті зчитали коди помилок автомобіля. Тест тиску палива показав значення значно нижче норми, а паливний насос видавав виючий звук. Отримав кошторис від 450€ до 700€ за повну заміну паливного насосного вузла з урахуванням роботи. Проблеми з продуктивністю автомобіля зберігаються, особливо в жарку погоду, коли насос, схоже, працює з більшим навантаженням. Тестування паливних форсунок показало стабільні картини розпилення, тому майстерня впевнена, що насос є головним винуватцем. Вони запропонували відомий бренд неоригінальних запчастин замість оригінального обладнання виробника через значну економію коштів. Мій пробіг зараз становить 146247 км, і я цікавлюся, чи є це поширеною точкою відмови паливного насоса на цих моделях?

(Перекладено з Англійська)

Доповнюючи мою попередню відповідь щодо проблеми з електричним з'єднанням, ваша ситуація звучить серйозніше, ніж та, з якою я зіткнувся зі своїм Гольфом. Свистячий звук і низькі показання тиску палива – це класичні ознаки несправного паливного насоса, на відміну від моєї простішої проблеми зі з'єднанням. При приблизно такому ж пробігу на моєму Гольфі я фактично замінив весь паливний насос приблизно через 6 місяців після усунення цих початкових проблем зі з'єднанням. Процес автомобільної діагностики був схожим на ваш: низькі показання тиску та шум насоса. Паливні форсунки в моєму випадку також були справні. Для заміни паливного насоса я вибрав запчастину Bosch та заплатив близько 500 євро, включаючи роботу. Система подачі бензину працює бездоганно з того часу, нормальна витрата палива відновилася, і більше немає проблем із запуском. Кореляція з жаркою погодою, яку ви згадали, відповідає типовій поведінці паливного насоса під час його несправності: спека ускладнює роботу зношених компонентів. Саме це я і відчував перед заміною. Щодо вашого запитання про типові точки відмови, ці паливні насоси зазвичай служать 120000-150000 км, тому ваш пробіг відповідає цьому очікуваному діапазону. Я б погодився з вашим автосервісом, що якісний неоригінальний насос – це розумний вибір. Зазначені вами ціни відповідають тому, скільки я заплатив за ремонт. Чи помітили ви, чи проблема значно погіршується під час тривалих поїздок, коли двигун повністю прогрівся?

(Перекладено з Англійська)

Гарні спостереження та рекомендації. Ці показання тиску палива та виття однозначно підтверджують мої підозри щодо несправності паливного насоса. Виходячи з діагностики майстерні та вашого досвіду з подібним ремонтом, я почуваюся впевненіше щодо продовження заміни. Процес діагностики автомобіля здається ретельним, вони перевірили як тиск палива, так і форсунки, що виключає інші потенційні проблеми. Проблеми з продуктивністю автомобіля погіршуються під час тривалих поїздок, особливо в пробках, коли двигун довго залишається гарячим. Після того, як я почув про ваш позитивний досвід з неоригінальним насосом, я, ймовірно, скористаюся їхньою рекомендацією, а не дорожчим варіантом OEM. Діапазон 450-700 євро здається розумним, враховуючи трудомісткість доступу та заміни повного вузла паливного насоса. Дякую за підтвердження, що це поширена точка відмови приблизно на моєму поточному пробігу. Запланую ремонт найближчим часом, перш ніж насос повністю вийде з ладу та залишить мене на узбіччі. Сподіваюся, це вирішить усі проблеми із запуском та зупинкою, які я відчував.

(Перекладено з Англійська)