Несправність обігріву вікна BMW M4: Власник шукає поради щодо ремонту та витрат

У мене була схожа проблема з моїм BMW M3 2016 року випуску минулої зими. Коли не працював обігрів як переднього, так і заднього скла, я отримав попередження "Батарея сильно розряджена". Спочатку я думав, що це просто проблема з акумулятором, але мій механік виявив, що регулятор напруги вийшов з ладу, що призвело до нерівномірного розподілу потужності на нагрівальні елементи. Генератор не заряджав акумулятор належним чином, що впливало на всі електричні системи, включаючи обігрівачі. Довелося замінити стабілізатор напруги та встановити нову батарею, оскільки стара була пошкоджена від численних циклів розрядки. Це була серйозна ремонтна робота, оскільки довелося отримати доступ до кількох компонентів за моторним відсіком. Після усунення цих електричних неполадок опалення запрацювало бездоганно. Якщо ви спостерігаєте подібні симптоми, я б рекомендував спочатку перевірити електричну систему, перш ніж замінювати будь-які нагрівальні елементи. Переконайтеся, що вони перевірять стан генератора та акумулятора.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Це дуже корисно, оскільки я спостерігаю дуже схожі симптоми. Ви описали саме те, що я підозрював, що може відбуватися з моїм М4. Чесно кажучи, я хвилювався, що це може бути щось більш складне. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно ви заплатили за весь ремонт? Також цікаво, чи з'являлися у вас ще якісь електричні гремліни після того, як ви його полагодили?

(Перекладено з Англійська)

Привіт! Радий, що зміг допомогти у вашій ситуації з М4. Просто хотів повідомити вам про витрати, оскільки ви запитували, все це обійшлося мені в 290 євро за акумулятор та електричні роботи. Хороша новина в тому, що обігрів заднього скла тепер працює ідеально! Таке полегшення, що більше не доведеться мати справу з запітнілими вікнами. Що стосується інших електричних проблем, то ні, не бачив жодного гремліна з тих пір, як все владнали. Машина працює як чарівна. Чесно кажучи, як тільки вони полагодили регулятор напруги і поставили новий акумулятор, всі ці електричні примхи зникли. M3 був надзвичайно надійним у цьому плані. Просто майте на увазі, що ці гоночні автомобілі можуть бути трохи чутливими, коли справа доходить до електричних систем. Звернення до фахівця, який дійсно розбирається в BMW, варте кожної копійки і вбереже вас від більшого головного болю в майбутньому. Якщо ви все ще шукаєте механіка, переконайтеся, що він проведе належну діагностику генератора та акумулятора, перш ніж робити поспішні висновки.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію! Хотів повідомити, що вчора я нарешті відвіз свій M4 до механіка. Найсмішніше те, що вони виявили саме те, що ви описали - несправний регулятор напруги і слабкий акумулятор. Механік показав мені, що генератор не заряджався належним чином, що пояснило всі ці проблеми з нагріванням. Врешті-решт мені замінили обидві деталі, і це коштувало мені близько 320 доларів, трохи більше, ніж ви заплатили, але все ж таки розумно, враховуючи обсяг роботи. Найкраще те, що і передній, і задній обігрів тепер працюють ідеально. Дивовижно, як швидко вони діагностували і полагодили його. Механік, якого я знайшов, виявився досить чесним, все чітко пояснив і навіть показав мені зношені деталі. Таке полегшення після мого попереднього невдалого досвіду. Дуже вдячний вам за допомогу, що вказали мені правильний напрямок. Зараз машина працює чудово, і, сподіваюся, мені більше не доведеться мати справу з проблемами з електрикою!

(Перекладено з Англійська)