Несправність модуля керування підвіскою Audi S3 призводить до жорсткої їзди

У мене була схожа проблема з підвіскою мого Audi S4 2015 року випуску. Маючи певний досвід роботи з електронними системами підвіски, я розпізнав симптоми відразу, коли керованість автомобіля стала помітно жорсткішою. Модуль управління амортизаторами показував коди помилок, як і у вашому випадку. Після того, як я відвіз автомобіль до моєї звичайної майстерні, вони виявили пошкоджене кабельне з'єднання з блоком управління підвіскою. Підвіска автомобіля фактично застрягла в спортивному режимі, оскільки не отримувала належних сигналів. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, що включало час діагностики та ремонт кабельного з'єднання. Вся робота зайняла близько 2 годин. Відтоді попередження про несправність підвіски зникло, і система знову працює бездоганно. Перш ніж запропонувати більш конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Скільки кілометрів/миль ви проїхали на своєму S3? Коли вперше з'явилася проблема з підвіскою? Чи помітили ви якусь конкретну подію (наприклад, наїзд на яму) перед початком проблеми? Чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Ця інформація допоможе визначити, чи ваш випадок схожий на мій, чи це може бути інша проблема, пов'язана з компонентами підвіски.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Мій S3 має 163754 км пробігу, а останнє технічне обслуговування було зроблено 3 місяці тому. Проблема з управлінням амортизацією почалася поступово протягом останніх 2 тижнів. Жодного конкретного інциденту не було, просто керованість автомобіля поступово погіршувалась. Спочатку я думав, що підвіска автомобіля просто стала трохи жорсткою, але потім з'явилася попереджувальна лампочка. При скануванні коди помилок вказували на несправність в електронній системі регулювання амортизації. У майстерні припустили, що це може бути або модуль управління, або пошкоджені датчики, але для повної впевненості потрібно провести повну діагностику. Заміна кабельного з'єднання звучить багатообіцяюче і набагато дешевше, ніж заміна всього модуля. Приємно знати, що можуть бути простіші рішення для відновлення належної роботи підвіски.

(Перекладено з Англійська)

Маючи справу з майже такою ж проблемою з налаштуванням підвіски на моєму S4, я можу додати трохи корисної інформації, виходячи з вашого пробігу та деталей помилки. При великих пробігах, як у вас, проблема з підвіскою часто пов'язана з корозією з'єднань, а не з повним виходом з ладу модуля. Поступовий початок вашої проблеми з регулюванням амортизації збігається з моїми спостереженнями: зазвичай вона починається з переривчастої жорсткості до появи попереджувальної лампочки. Після того, як я полагодив кабель, я дізнався, що ці системи часто демонструють схожі симптоми, коли виникають проблеми з джгутом проводів біля колісних канавок. Постійний вплив дорожнього сміття та вологи робить цю зону особливо вразливою до появи попереджувальних сигналів про несправність підвіски. Той факт, що керованість вашого автомобіля погіршилася поступово, а не раптово, насправді обнадіює. З мого досвіду, раптові зміни часто вказують на несправності механічних компонентів, в той час як поступові зміни часто вказують на проблеми з електрикою або датчиками. Наполегливо рекомендую перед заміною будь-яких дорогих компонентів звернутися на станцію техобслуговування для перевірки всіх електричних з'єднань і джгутів. Повна діагностика може виявити проблеми з роз'ємами, подібні до тих, що були у мене. Система регулювання амортизації досить надійна, якщо електричні компоненти в хорошому стані. Цей тип проблем з підвіскою рідко вимагає заміни всього блоку управління. Більшість ремонтних майстерень зможуть відстежити і виправити проблеми з проводкою за частину вартості заміни модуля.

(Перекладено з Англійська)

Це дійсно корисна інформація. Поступове зниження комфорту їзди тепер має більше сенсу, знаючи, що це може бути пов'язано з проблемами з проводкою, а не з повною несправністю амортизаторної системи. Я щойно зателефонував до майстерні і спеціально попросив їх перевірити джгут проводів та з'єднання під час діагностики. Вони погодилися, що це був логічний перший крок, перш ніж розглядати більш дорогі заміни компонентів. Збираюся записати машину на наступний тиждень і переконатися, що вони ретельно перевірять всі електричні з'єднання, особливо навколо коліс, де ви згадували про вразливість до корозії. Підвіска автомобіля досі була дійсно надійною, тож сподіваємось, що це просто проблема з електропроводкою, як у вас. Дякую, що врятували мене від потенційно непотрібного дорогого ремонту. Я оновлю форум, як тільки дізнаюся, в чому саме полягає проблема з моєю підвіскою.

(Перекладено з Англійська)