Несправність масляного тиску віщує небезпеку власнику VW Phaeton

У мене була дуже схожа проблема з моїм VW Touareg V6 TDI 2006 року. Як людина з деяким досвідом роботи з дизельними двигунами VW, я відразу ж розпізнав симптоми. Лампочка попередження про низький тиск масла безумовно б'є на сполох. У моєму випадку, показання манометра тиску масла були нестабільними, і я чув ті ж тривожні звуки двигуна, особливо на холостому ходу. Після того, як я відвіз його до своєї майстерні, вони діагностували несправний масляний насос, який є критично важливим компонентом. Ремонт включав: Зняття піддону картера, Заміна масляного насосного вузла, Встановлення нового масляного фільтра, Повна заміна масла з маслом правильної в'язкості, Перевірка тиску масла на різних обертах. Загальна вартість склала 755 євро за запчастини та роботу. Ремонт повністю вирішив проблему. Важливе попередження: Якщо у вас спостерігається низький тиск масла, уникайте водіння автомобіля, оскільки це може призвести до катастрофічного пошкодження двигуна. Перш ніж надавати більш конкретні рекомендації, чи могли б ви поділитися: Поточні показання рівня моторної олії, Коли була проведена остання заміна масла, Який тип масла зараз знаходиться в двигуні, Чи активні якісь інші попереджувальні лампочки, Чи змінюється шум залежно від оборотів двигуна? Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідає ваша проблема тому, що я пережив зі своїм Touareg.

(Перекладено з Англійська)

Після перевірки всіх показань і консультації з іншими власниками, ситуація значно серйозніша, ніж спочатку вважалося. Підшипники двигуна показують ознаки зносу, судячи з металевих звуків, а показання датчика тиску масла непостійні. Масляний фільтр може бути забитий, незважаючи на нещодавню заміну масла на 83056 км. Шуми двигуна стають гучнішими під час холодного пуску, а попередження про низький тиск масла з'являється частіше, особливо на холостому ході. Я уникатиму їзди, щоб запобігти подальшому пошкодженню. Виходячи з описаних симптомів, я підозрюю, що це може бути більше, ніж просто проблема з датчиком. Отримав кошторис від сертифікованого сервісу, вони оцінюють діагностику та потенційну заміну масляного насоса в 950 євро, не враховуючи додаткових деталей, які можуть знадобитися. Планую завтра вранці відтягнути його туди. Хтось мав справу з повною відмовою масляного насоса? Стурбований потенційним пошкодженням двигуна, якщо він працював з низьким тиском.

(Перекладено з Англійська)

Ви абсолютно праві, що хвилюєтесь. Після схожої ситуації з моїм Туарегом, я можу підтвердити, що непостійні показання тиску олії в поєднанні з металевими шумами часто вказують на серйозні проблеми. У моєму випадку те, що почалося як періодичні попередження про низький тиск олії, швидко переросло в повну відмову масляного насоса. Знос підшипників, який ви згадали, точно відповідає тому, що виявив мій механік; низький тиск олії вже спричинив пошкодження підшипників двигуна через недостатнє змащення. Ремонт виявився значно масштабнішим, ніж просто заміна масляного насоса, яку я згадував раніше. Загальний обсяг робіт включав: новий масляний насос, заміну підшипників двигуна, прокладку масляного піддону, повне промивання системи, заміну олії преміум-класу. Остаточна вартість досягла 1850 євро, значно більше, ніж початкова оцінка, але це запобігло повній відмові двигуна. Металевий звук, який ви описуєте під час холодного запуску, особливо тривожний; він також був присутній у моєму випадку і вказував на знос підшипників. Головний висновок з мого досвіду: проблеми з витоком олії та низьким тиском олії вимагають негайного вирішення. Робота двигуна з недостатнім тиском олії, навіть короткочасно, може призвести до катастрофічного пошкодження двигуна. Розумне рішення було евакуювати його. Настійно рекомендую провести повний огляд масляної системи, включаючи перевірку наявності металевих частинок в олії.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за вичерпну інформацію про ваш досвід. Описані вами симптоми дуже схожі на мою ситуацію. Зважаючи на металеві звуки та непостійні показання тиску масла, це, безумовно, виглядає як серйозна механічна проблема, а не просто несправність датчика. Моє головне занепокоєння зараз – це потенційне пошкодження двигуна через низький тиск масла, особливо враховуючи звуки підшипників під час холодного запуску. Зазначена вартість ремонту в 950 євро за діагностику та заміну масляного насоса здається розумною, порівнюючи з вашим досвідом, хоча я готуюся до можливості більш масштабних ремонтів, якщо буде виявлено пошкодження підшипників. Автомобіль працює нерівно на холостому ходу, а попередження про низький тиск масла тепер з'являється частіше, що відповідає описаній вами прогресії. Враховуючи ризик повної відмови масляного насоса та явні ознаки проблем з тиском масла, буксирування здається найрозумнішим вибором для запобігання катастрофічному пошкодженню двигуна. Я замовлю повний огляд масляної системи, включаючи перевірку наявності металевих частинок в маслі. Якщо знадобиться заміна підшипників, я розумію, що вартість ремонту може зрости приблизно до 1800-2000 євро. Краще вирішити це зараз, ніж ризикувати повною відмовою двигуна. Оновлю інформацію, як тільки майстерня завершить свою діагностичну оцінку. Сподіваюся, що проблеми з витоком та тиском масла можна буде вирішити до того, як станеться більш серйозне пошкодження двигуна.

(Перекладено з Англійська)