Несправність круїз-контролю? Спочатку перевірте ці поширені виправлення

У мене була така ж проблема з моїм дизельним Шевроле Малібу 2010 року випуску. Круїз-контроль повністю вийшов з ладу, і діагностика показала, що це не просто перегорів запобіжник. Виявилося, що пружина годинника на кермі була пошкоджена, що є досить поширеним явищем після 100 тис. км пробігу. Для усунення несправності потрібно було замінити блок годинникової пружини, оскільки він відповідає за перемикачі круїз-контролю та інші елементи керування на кермі. Це не швидка робота, тому що вам потрібно зняти кермо і розібратися з подушкою безпеки, а це точно не те, з чим ви захочете зв'язуватися, якщо у вас немає достатнього досвіду. Спочатку перевірте блок запобіжників, іноді це просто перегорілий запобіжник. Якщо все гаразд, то проблема, швидше за все, в пружині годинника або несправному перемикачі круїз-контролю на кермі. Компетентна майстерня зможе швидко діагностувати це за допомогою відповідного діагностичного обладнання. Це не катастрофічна проблема, але вона потребує належної уваги, оскільки годинникова пружина також впливає на інші системи безпеки. Варто перевіряти її в сертифікованій майстерні, яка спеціалізується на автомобілях GM.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! У мене точно такі ж симптоми з моїм Cruze. Після заміни годинникової пружини все працює нормально? Перевірка блоку запобіжників показала, що з мого боку все гаразд, тож я впевнений, що проблема також пов'язана з пружиною годинника. Не проти поділитися, у скільки вам обійшовся ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з кермом після ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Хотів повідомити вам про ремонт пружини годинника, тепер все працює ідеально! Минулого тижня полагодили, і круїз-контроль реагує як новий. Механік виявив, що насправді це було нещільне з'єднання в джгуті проводів біля датчика положення дросельної заслінки, а не годинникова пружина, як ми спочатку думали. Загальний рахунок склав 95 гривень за ремонт, який в основному складався з роботи по відстеженню та фіксації кабельного з'єднання. Набагато дешевше, ніж я очікував, особливо враховуючи, що я готувався до повної заміни пружини годинника. Після ремонту жодних проблем з керуванням на кермі не виникало. Перемикачі круїз-контролю працюють плавно, а перемикач педалей спрацьовує належним чином. Іноді найпростіші рішення є найкращими, просто потрібен був хтось, хто знав би, де шукати ослаблені з'єднання. Радий, що зміг допомогти вам у правильному напрямку, навіть якщо мій початковий діагноз щодо пружини годинника не був точним. Ці електричні гремліни іноді бувають дуже складними для виявлення.

(Перекладено з Англійська)

Після вирішення проблем з круїз-контролем, минулого тижня я нарешті відвіз свій Cruze до іншого механіка. На моє щастя, справа виявилася не в пружині годинника. Майстер виявив несправний перемикач педалі стоп-сигналу, який заважав роботі системи круїз-контролю. Також під час перевірки виявив нещільне з'єднання датчика швидкості. Загальний ремонт обійшовся приблизно в 150 гривень, в основному це витрати на пошук електрики. Сам перемикач педалей обійшовся досить дешево. Їзджу вже тиждень, і круїз-контроль працює ідеально. Більше ніяких кодів помилок не з'являється. Звичайно, це краще, ніж у першого механіка, який хотів замінити всю рульову колонку без належної діагностики. Іноді просто потрібно знайти правильну майстерню, яка знайде час, щоб належним чином відстежити електричні проблеми, замість того, щоб кидатися деталями. Дуже радий, що звернувся сюди першим. Ця інформація допомогла мені поставити правильні запитання, коли я віддавав машину в ремонт. Приємно, що машина знову працює належним чином, не зриваючи банк.

(Перекладено з Англійська)