Несправність круїз-контролю Audi Q5: Поширена проблема з датчиком

Минулого року у мене була майже така ж проблема з моїм Audi Q3 2012 року випуску. Маю певний досвід роботи з базовою автомобільною електронікою, але в цьому випадку потрібна була професійна допомога. Круїз-контроль раптово перестав працювати під час руху. Як і у вас, в іншому машина працювала нормально. Перевіривши основні речі, такі як вимикач стоп-сигналу і перегорілі запобіжники, я відвіз її в майстерню. Виявилося, що проблема була в пошкодженому роз'ємі джгута проводів, що йде до вимикача педалі. Майстер виявив, що в роз'єм потрапила волога, яка викликала корозію. Він очистив з'єднання і замінив пошкоджену частину джгута проводів. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, і проблема була повністю вирішена. Можливо, подібна проблема може виникнути і у вашому Q5, але потрібно знати: Чи є інші попереджувальні лампочки на панелі приладів? Чи працює стоп-сигнал нормально? Коли ви натискаєте кнопки круїз-контролю, чи з'являється що-небудь на дисплеї? Датчик положення дросельної заслінки також може бути винуватцем, але зазвичай він викликає й інші проблеми з керованістю. Ці системи досить тісно пов'язані між собою, тому найкращим першим кроком буде належне діагностичне сканування.

(Перекладено з Англійська)

Пройшов технічне обслуговування лише 2 тижні тому на 20930 км пробігу, тож всі регулярні ТО виконані вчасно. Стоп-сигнали працюють бездоганно, на панелі приладів не з'являється жодних інших попереджувальних лампочок. При натисканні кнопок круїз-контролю на дисплеї абсолютно нічого не відображається. Раніше він принаймні коротко блимав. Виходячи з вашого досвіду, я перевірю проводку. Здається, слід також перевірити роз'єми датчика швидкості та пружину годинника, оскільки вони можуть викликати подібні симптоми. Блок запобіжників не виявив жодних очевидних проблем, коли я перевіряв. Я запишу його на належне діагностичне сканування, щоб визначити точну причину. Дякую за детальний відгук про джгут проводів, який дає мені хорошу відправну точку для обговорення з механіком.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали ці додаткові деталі. Оскільки ви згадали про схожі симптоми з моїм Q3, повна відсутність реакції дисплея при натисканні кнопок круїз-контролю точно збігається з тим, що було у мене. Хоча в моєму випадку винуватцем був джгут проводів, цікавим є той факт, що ваш автомобіль перестав показувати навіть короткі спалахи дисплея. Це часто вказує або на повний обрив сигнального тракту, або на вихід з ладу тактової пружини в кермі, яка передає сигнали до кнопок круїз-контролю. Після ремонту я дізнався, що ці системи зазвичай виходять з ладу в передбачуваній послідовності: 1. Переривчаста робота 2. Короткі спалахи на дисплеї 3. Повне вимкнення системи Оскільки у вас була нормальна робота до раптової повної несправності без реакції дисплея, я б запропонував спочатку перевірити пружину годинника. У мого годинника були схожі симптоми, коли він вперше почав давати збої, але я виявив проблему з проводкою до повного виходу з ладу. Індикатор круїз-контролю на приладовій панелі, який залишався повністю темним, у поєднанні з працюючими стоп-сигналами і відсутністю інших попереджувальних індикаторів, дійсно відображає ранні стадії моєї проблеми. Якщо вони виявлять, що проводка і пружина годинника в порядку, наступним кроком буде перевірка з'єднань датчика положення дросельної заслінки. Належне діагностичне сканування має швидко визначити, чи відповідає воно тій самій схемі, що і мій ремонт. Інструмент сканування покаже, чи це переривання сигналу, як у мене, чи несправність компонента.

(Перекладено з Англійська)

Спираючись на ваш досвід, я перевірю це завтра. Коли ви згадали про типову послідовність поломки, вона відповідає тому, що сталося: годинник працював добре одного дня, а наступного повністю відмовив без попередження або з переривчастими проблемами. Механік повинен обов'язково перевірити як джгут проводів, так і годинникову пружину, оскільки будь-яка з них може спричинити таку раптову поломку. Немає сенсу замінювати деталі нізвідки, коли належне діагностичне сканування може точно визначити проблему. Самі кнопки керма і круїз-контролю виглядають цілком нормально, але очевидно, що щось перериває їхні сигнали. Також варто перевірити з'єднання датчика швидкості, але оскільки спідометр працює коректно, проблема, швидше за все, не в ньому. Принаймні, перевірка блоку запобіжників виключила найпростішу можливу проблему. Будемо вдячні, якщо ви детально поділитеся своїм досвідом ремонту. Наявність цієї інформації допоможе переконатися, що механік перевірить всі найпоширеніші несправності. Я оновлю інформацію, як тільки дізнаюся, що насправді спричинило проблему в моєму випадку.

(Перекладено з Англійська)