Несправність кріплення двигуна Audi A4 спричиняє проблеми з холостим ходом

Працюючи з автомобілями як хобі протягом декількох років, я зіткнувся з подібною проблемою з моїм A3 1.8 2002 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з тими, що були у мене: сильні вібрації на холостому ходу і попереджувальні лампочки двигуна. У моєму випадку виявилося, що несправність кріплення не була основною проблемою, незважаючи на схожі симптоми. У ремонтній майстерні виявили ослаблений роз'єм на джгуті проводів двигуна, який спричиняв нестабільні сигнали. Гумове кріплення та кріплення трансмісії під час перевірки виявилися в хорошому стані. Ремонт полягав у належному закріпленні кабельного з'єднання та заміні пошкодженого штекера, що обійшлося в 95 євро за запчастини та роботу. Після ремонту вібрації повністю зникли, а контрольна лампа двигуна зникла. Перш ніж робити поспішні висновки про знос або несправність кріплення, було б корисно дізнатися: Які саме коди помилок ви отримуєте? Чи змінюється вібрація при перемиканні з режиму паркування в режим руху? Чи помітили ви витоки рідини в районі трансмісії? Чи посилюється вібрація під час прискорення? Маючи цю інформацію, ми зможемо краще визначити, чи пов'язана ваша проблема з кріпленням, чи це щось схоже на те, що було у мене з електропроводкою.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за вашу допомогу щодо моєї проблеми з кріпленням. Останнє обслуговування було зроблено 2 тижні тому, інших проблем не виявлено, поточний пробіг 72008 км. Вібрація посилюється при перемиканні між передачами, що ще більше підтверджує теорію про кріплення двигуна. Я перевірив знизу і помітив, що кронштейн кріплення має значний знос. Гума на кріпленні з боку пасажира виглядає потрісканою та зношеною. Згідно з інструкцією з ремонту, заміна обох кронштейнів займе близько 4-5 годин роботи. Чи відповідає це дійсності для цього ремонту? Запропонована ціна здається високою - 450 євро за деталі та роботу разом. Зараз ми розглядаємо варіанти між заміною лише зношеного кріплення або профілактичним ремонтом з обох сторін, щоб уникнути проблем з вібрацією в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з мого досвіду ремонту мого А3, я можу сказати, що заміна опор двигуна займає 4-5 годин, що є точною оцінкою. Коли я ремонтував свій автомобіль, робота зайняла приблизно стільки ж часу, оскільки доступ до деяких точок кріплення вимагав обережного маневрування навколо інших компонентів. Ціна в 450 євро звучить розумно, враховуючи якість запчастин і трудомісткість роботи. Коли мені замінили несправну опору двигуна, я вирішив замінити обидві сторони, оскільки гумове кріплення з іншого боку також мало ранні ознаки зносу. Цей превентивний підхід врятував мене від проблеми вібрації через кілька місяців. Тріщини на гумі та знос кронштейна, які ви описали, збігаються з тим, що я побачив на своєму автомобілі. Посилення вібрації при перемиканні передач є класичним симптомом зносу кріплення, який я також відчув. У моєму випадку занадто довге очікування призвело до збільшення навантаження на трансмісію через надмірні рухи двигуна. Якщо дозволяє бюджет, заміна обох кріплень є більш розумним довгостроковим рішенням. Різниця у вартості робіт мінімальна, оскільки більша частина роботи пов'язана з доступом до місць кріплення. Використання якісних деталей забезпечить належну підтримку двигуна та усуне небажані проблеми з вібрацією на довгі роки.

(Перекладено з Англійська)

На основі отриманої інформації я можу точно підтвердити, що у мене проблема з кріпленням двигуна. Симптоми точно збігаються з несправністю кріплення, особливо підвищена вібрація при перемиканні передач і видиме зношення гуми, яке я виявив. Оцінка 4-5 годин роботи має сенс, враховуючи складні точки кріплення, до яких потрібно отримати доступ. Хоча 450 євро за запчастини та роботу - це більше, ніж я сподівався витратити, але, схоже, це звичайна ціна за належну заміну кріплень. Пропозиція про проактивну заміну обох сторін, щоб запобігти майбутнім проблемам з вібрацією, дійсно резонує зі мною. Думаю, я заміню обидві опори двигуна, а не просто полагоджу очевидно зношену. Немає сенсу заощадити трохи зараз, щоб через кілька місяців зіткнутися з аналогічними проблемами зносу і вібрації. Ми заплануємо ремонт на наступний тиждень і переконаємося, що вони використають якісні деталі, щоб забезпечити довготривалу роботу. Краще вирішити ці проблеми з кріпленням зараз, поки вони не спричинили додаткові проблеми з трансмісією.

(Перекладено з Англійська)