Несправність коробки передач Suzuki Splash: Шліфування та аварійний режим

Маючи майже ідентичні симптоми на своєму дизельному Suzuki Swift 2005 року випуску, я можу підтвердити, що це вказує на проблему з охолодженням трансмісії. Охолоджуюча рідина радіатора відіграє вирішальну роль у підтримці температури трансмісійної рідини, і коли система охолодження виходить з ладу, це викликає саме такі симптоми. У моєму випадку не працював вентилятор системи охолодження, а в місцях з'єднання з радіатором з'явився незначний витік охолоджувальної рідини. Це призвело до того, що трансмісія перегрілася і перейшла в режим "млявої" роботи. Лампочка перевірки двигуна загорілася, тому що модуль управління трансмісією виявив перегрів. Належний тест на виявлення витоків виявив точне місце витоку охолоджуючої рідини. Потрібен був ремонт: Заміна трубопроводів системи охолодження трансмісії, встановлення нового вентилятора в зборі, промивка трансмісійної рідини, заміна охолоджуючої рідини радіатора. Це була справді серйозна проблема, яка потребувала негайної уваги, щоб запобігти незворотнім пошкодженням трансмісії. Механік показав мені, що старі трубки охолоджувача проржавіли зсередини, що є поширеною проблемою при такому пробігу. Симптоми, які ви описали, дуже схожі на цей сценарій, особливо ввімкнення аварійного режиму та скреготливі звуки. Було б розумно отримати другу думку фахівця з трансмісії, зокрема, попросити його провести гідравлічне випробування системи охолодження та оглянути лінії охолодження трансмісії.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь про ваші проблеми з передачею даних на Swift. Це, безумовно, схоже на те, що я відчуваю з моїм Splash. Пояснення про витік охолоджуючої рідини має сенс, враховуючи симптоми. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштував повний ремонт у вашому випадку? Крім того, чи виникали у вас ще якісь проблеми з трансмісією після ремонту компонентів системи охолодження? Вентилятор охолодження в моєму автомобілі працює трохи шумно, тож це також може бути частиною проблеми. Цього тижня я їду на діагностику і спеціально запитаю про гідравлічну перевірку трубопроводів системи охолодження трансмісії.

(Перекладено з Англійська)

Ремонт системи охолодження мого Swift повністю вирішив проблеми з трансмісією. Після заміни несправного датчика тиску масла в радіаторі та його кабельних з'єднань за 95 євро, трансмісія працює бездоганно. Проблеми зі скреготом та пробуксовуванням передач зникли одразу після ремонту. Озираючись назад, механік пояснив, що несправний датчик давав неправильні показання, через що модуль управління трансмісією думав, що він перегрівається. Це призводило до надмірного спрацьовування аварійного режиму. Виявилося, що все набагато простіше, ніж очікувалося спочатку, жодних витоків охолоджувальної рідини або проблем з охолоджувачем трансмісії. Проте, ваш шумний вентилятор охолодження, безумовно, потребує перевірки. Несправний вентилятор може призвести до перегріву автомобіля, навіть якщо решта системи охолодження в порядку. Проведення гідравлічної перевірки - це розумний крок, щоб виключити будь-які фактичні витоки охолоджуючої рідини в лініях охолоджувача трансмісії. За останні 6 місяців після ремонту трансмісія працювала бездоганно. Більше ніяких попереджувальних лампочок або епізодів аварійного режиму. Якщо ваші симптоми дійсно схожі, сподіваємось, ви також виявите, що це відносно просте рішення.

(Перекладено з Англійська)

Зважаючи на мої попередні проблеми з трансмісією, цього тижня я відвіз машину до іншого механіка, як мені порадили. Вони провели повну діагностику, включаючи перевірку системи охолодження під тиском. Виявилося, що лінії охолодження трансмісії мали невеликі тріщини біля точок з'єднання з радіатором, що дозволяло охолоджуючій рідині витікати під тиском. Загальний ремонт обійшовся в 580 євро з урахуванням всіх робіт: Нові радіатори трансмісії, промивка системи охолодження, свіжа трансмісійна рідина, заміна шумного вентилятора охолодження. Після кількох днів їзди трансмісія знову плавно перемикається без скреготу і проблем з аварійним режимом. Контрольна лампа двигуна не світиться, а система охолодження підтримує належний тиск. Я дуже радий, що отримав другу думку замість того, щоб замінити всю трансмісію, як мені запропонували в першій майстерні. Механік показав мені старі проржавілі трубки охолоджувача і пояснив, що це поширене місце поломки на цих моделях з великим пробігом. Він порекомендував перевіряти тиск в системі охолодження щороку, щоб вчасно виявити будь-які потенційні витоки. Зараз машина працює як нова, безумовно, варто інвестувати в її належний ремонт.

(Перекладено з Англійська)