Несправність кондиціонера Audi Q3: Поширені проблеми з компресором та їх вирішення

Маючи справу зі схожими проблемами з охолодженням автомобіля Audi Q5 2014 року випуску, я можу поділитися своїм досвідом. Симптоми були майже ідентичні: повна відмова кондиціонера, попереджувальні лампочки та коди помилок. Після початкових діагностичних тестів майстерня виявила, що несправним був блок керування кондиціонером, а не компресор, як підозрювали спочатку. Весь ремонт кондиціонера зайняв близько 6 годин. Загальна вартість склала 980 євро, включаючи новий блок управління, роботу та підзарядку системи. Процес ремонту включав в себе 1. Повне діагностичне сканування 2. Зняття компонентів приладової панелі 3. Заміна блоку управління 4. Випробування системи під тиском 5. Заправка холодоагенту 6. Фінальне тестування системи охолодження Щоб надати більш конкретні вказівки щодо ремонту вашого кондиціонера, не могли б ви поділитися: Які коди помилок ви отримуєте? Чи працює вентилятор, коли ви вмикаєте кондиціонер? Чи помітили ви якісь незвичні звуки при спробі активувати систему охолодження? Коли проблема виникла вперше, вона була поступовою чи раптовою? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема на те, з чим я зіткнувся у своєму Q5s з кондиціонером.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Я щойно перевірив свої сервісні записи, останнє технічне обслуговування було на 151000 км пробігу з плановим оглядом. Поломка кондиціонера сталася раптово в спекотний день. Я чую клацання при вмиканні кондиціонера, але компресор не вмикається. Мій код помилки P0645, який вказує на ланцюг реле змінного струму. Система охолодження взагалі не видає жодних звуків, хоча вентилятор все ще працює нормально, коли його ввімкнено. Прочитавши ваше повідомлення, я замислився, чи не варто спочатку перевірити блок керування, щоб заощадити час, перш ніж припускати, що це несправність компресора. Я не чекаю витрат на ремонт, але це краще, ніж ризикувати повним витоком холодоагенту або ще більшим пошкодженням компресора кондиціонера. Чи згадували ваші механіки, що під час діагностики системи охолодження автомобіля вони виявили якісь проблеми з реле?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію про ваш Q3. Моя ситуація з Q5 фактично почалася зі схожих симптомів, той самий клацаючий звук без ввімкнення компресора. Механіки перевірили ланцюг реле під час діагностики, оскільки код помилки P0645 часто сигналізує про проблеми з реле. Однак у моєму випадку, хоча реле працювало справно, блок керування надсилав неправильні сигнали, що й спричинило появу коду помилки реле. Ключова відмінність, яку я помітив, полягає в тому, що моя проблема розвивалася поступово протягом декількох тижнів, тоді як у вас вона виникла раптово. Раптова несправність у поєднанні з цим специфічним кодом помилки свідчить про те, що винуватцем може бути ваше реле змінного струму, на відміну від моєї проблеми з блоком керування. Хороша новина полягає в тому, що ремонт кондиціонера з заміною лише реле обійдеться значно дешевше, ніж заміна мого блоку управління. Перед будь-якими серйозними роботами з ремонту кондиціонера, попросіть їх провести спеціальне тестування: 1. Саме реле 2. Джерело живлення реле 3. Реле тиску холодоагенту 4. З'єднання проводки Мій загальний ремонт обійшовся в 980 євро, але заміна реле повинна коштувати близько 200-300 євро, включаючи роботу і тестування. Переконайтеся, що вони перевірили відсутність витоку холодоагенту, перш ніж приступати до будь-яких ремонтних робіт. Озираючись назад, в обох наших випадках було б розумніше почати з простішої діагностики реле, перш ніж припускати більш серйозні несправності компонентів.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за ґрунтовний відгук про підхід до ремонту. Різниця в ціні між ремонтом блоку управління та реле є значною, 200 євро проти 980 євро, що змушує мене відчувати себе більш оптимістично щодо потенційних витрат. Проблеми з системою опалення, вентиляції та кондиціонування автомобіля більше схожі на проблему з реле, враховуючи раптову несправність і специфічний код помилки. Я попрошу майстерню зосередитися на перевірці релейного ланцюга і з'єднань, перш ніж шукати більш дорогі рішення, такі як компресор або блок управління кондиціонером. Цікаво, що ваша проблема з охолодженням автомобіля розвивалася поступово, тоді як моя вийшла з ладу раптово. Така різниця в характері несправностей свідчить про різні першопричини. Завтра я відвезу машину на діагностику і наполягатиму, щоб вони почали з більш простої діагностики реле, а не переходили до заміни основних компонентів. Чи потрібно їм буде мати справу з холодоагентом автомобільного кондиціонера під час ремонту реле, чи ця система залишається запечатаною під час такого типу електричного ремонту?

(Перекладено з Англійська)