Несправність компресора змінного струму RS7: Проблеми з реле та датчиками

Я зіткнувся з подібною проблемою з моїм RS6 2018 року. Маючи певний досвід роботи з системами опалення, вентиляції та кондиціонування, я можу зрозуміти цю прикру ситуацію. Описані вами симптоми точно збігаються з тим, що сталося з моїм автомобілем. Після первинної діагностики майстерня виявила, що низька напруга в автомобілі перешкоджала належному ввімкненню компресора кондиціонера. Ця електрична проблема також вплинула на реле змінного струму. Процес ремонту включав в себе Повна діагностика системи, перевірка електричної схеми, заміна несправних компонентів, перевірка належної роботи системи кондиціонування Загальна вартість ремонту склала 240 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт повністю вирішив проблеми з охолодженням, і відтоді компресор кондиціонера працює бездоганно. Щоб надати більш конкретні рекомендації для вашого випадку, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг, будь-які попереджувальні лампочки на приладовій панелі, чи проблема почалася раптово або поступово, чи помітили ви будь-які незвичні шуми при спробі увімкнути кондиціонер, чи працює двигун вентилятора, Ці деталі допоможуть визначити, чи ваша проблема ідентична моїй, чи можуть бути інші фактори, пов'язані з вашою системою холодоагенту.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за відгук. Мій RS7 пробіг 88839 км, а останнє обслуговування було виконано лише 2 місяці тому. Минулого тижня кондиціонер повністю перестав працювати без попередження. Жодних незвичних звуків з боку реле кондиціонера чи компресора. Вентилятор працює нормально, але дме лише тепле повітря. Майстерня виявила низький тиск холодоагенту під час початкового тестування, що свідчить про можливий витік холодоагенту десь у системі. Під час увімкнення/вимкнення кондиціонера чути клацання реле, але компресор не вмикається. Це відбувається постійно кожного разу.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію. Симптоми на вашому RS7 насправді відрізняються від того, що я відчував з моїм RS6, незважаючи на те, що на перший погляд вони здаються схожими. У той час як моя проблема була електричною, ваш випадок більше схожий на класичний витік холодоагенту, особливо враховуючи низький показник тиску та клацання реле без увімкнення компресора. Реле тиску, ймовірно, запобігає активації компресора в якості захисного заходу. У моєму RS6, після початкового електричного ремонту, я зіткнувся з подібною проблемою з холодоагентом приблизно через 6 місяців. Ремонт включав: Виявлення витоків за допомогою ультрафіолетового барвника, усунення невеликого витоку на з'єднанні лінії змінного струму, заміну натягувача ременя, який зносився, перезаправку системи до належного рівня тиску. Загальна вартість ремонту склала 480 євро, включаючи заправку холодоагенту та нові компоненти. Реле тиску та реле змінного струму також були протестовані, але функціонували належним чином. Перш ніж продовжувати ремонт, попросіть майстерню виконати належну перевірку на герметичність. Клацання реле при відсутності ввімкнення компресора свідчить про те, що реле тиску виконує свою роботу, запобігаючи роботі компресора в умовах низького тиску.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з усіх цих корисних відповідей, здається, що моя проблема з кондиціонером дійсно пов'язана з витоком холодоагенту, а не з електричною проблемою. Реле тиску, що захищає компресор кондиціонера, пояснює, чому я чую клацання реле, але компресор не вмикається. Дивлячись на мої сервісні записи, система кондиціонування ніколи раніше не потребувала перезарядки, тому витік, що з'явився після 88000 км пробігу, видається цілком логічним. На цьому тижні я збираюся запланувати належний тест на виявлення витоків. Якщо вартість ремонту складе близько 480 євро, включаючи запчастини та роботу, як було сказано, це звучить справедливо, враховуючи обсяг роботи. Найважливіше - визначити точне місце витоку холодоагенту, перш ніж просто перезаправляти систему. Я оновлю інформацію після того, як майстерня завершить діагностику, але наразі я вдячний за поради щодо звуження ймовірної причини. Перевірка натягувача ременя під час ремонту також має сенс в якості профілактичного обслуговування.

(Перекладено з Англійська)