Несправність клімат-контролю BMW M2, підозра на сонячний датчик?

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW. Минулої зими у мене була схожа проблема з моїм BMW M4 2021 року випуску. Симптоми були точно такими ж, кондиціонер не працював в автоматичному режимі, а обігрів був дуже слабким. Я відвіз його до моєї звичайної майстерні, і виявилося, що це було нещільне з'єднання в джгуті проводів для датчиків клімат-контролю. Механік знайшов пошкоджений штекер, який не мав належного контакту. Полагодили його приблизно за 95 євро, і відтоді все працює ідеально. Перед тим, як їхати в майстерню, не могли б ви поділитися: Чи змінюється швидкість обертання вентилятора? Чи з'являються якісь конкретні повідомлення про помилки на дисплеї? Проблема виникає відразу після запуску або після того, як ви проїхали деякий час? Не соромтеся задавати мені будь-які питання, оскільки я мав справу з аналогічною серією M, можливо, я зможу допомогти вам усунути несправність.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом експлуатації M4! Мій M2 пробіг 33469 км, і останній раз я проходив технічне обслуговування близько 2 місяців тому. Швидкість обертання вентилятора насправді працює нормально в ручному режимі, але в автоматичному режимі вона абсолютно нестабільна. На дисплеї немає конкретних повідомлень про помилки, але діагностичне сканування показало код P0533. Проблема з'являється одразу після запуску, незалежно від того, холодний двигун чи теплий. Цікаво про нещільне з'єднання, про яке ви згадали, це набагато дешевше, ніж те, про що я хвилювався! Я обов'язково попрошу їх спочатку перевірити проводку. Я був стурбований, що це може бути компресор, що було б набагато більшим ударом по гаманцю. Чи були у вас інші проблеми з клімат-контролем після ремонту? Просто цікавлюся, чи варто звертати увагу на щось ще, поки вони перевіряють.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякуємо за додаткову інформацію про ваш M2. Так, код P0533 насправді стосується ланцюга датчика тиску змінного струму, що цілком відповідає симптомам, які ви описуєте. Це відрізняється від того, що було у мене, але все одно потенційно просто виправити. Після ремонту проводки на моїй М4 у мене не було жодних проблем з клімат-контролем, він працює безвідмовно вже близько 18 місяців. Однак я дізнався дещо цікаве: ці нові автомобілі серії M можуть бути досить чутливими до з'єднань своїх датчиків. Після мого ремонту мій механік згадав, що бачив кілька подібних випадків, коли виходив з ладу не сам датчик, а з'єднання або проводка до нього. Враховуючи, що швидкість вентилятора працює в ручному режимі, але божеволіє в автоматичному, плюс цей специфічний код помилки, я б'юся об заклад, що це або сам датчик тиску, або його джгут проводів. На щастя, це має бути набагато дешевше, ніж робота компресора! Я б порадив спочатку перевірити з'єднання датчика, це може заощадити вам трохи грошей. Єдине, чого я навчився на власному досвіді, - переконайтеся, що після ремонту вони очистили коди помилок. Мій продовжував працювати цілий день, тому що вони забули перезавантажити систему. Дайте мені знати, як все пройде, коли ви його перевірите, мені цікаво, чи це схоже на те, що сталося у мене.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за детальну відповідь! Це дуже корисна інформація про схему датчика тиску, яка, безумовно, додасть мені впевненості перед походом до майстерні. Я обов'язково згадаю про перевірку всіх з'єднань в першу чергу, а також візьму до уваги пораду про очищення кодів помилок. Дуже приємно чути, що у вас не було жодних проблем після ремонту. Я вже почав хвилюватися, що це може бути початком подальших проблем, але, схоже, якщо все полагодили належним чином, то все повинно залишитися без змін. Я записався на прийом на завтрашній ранок, і тепер, коли я знаю, що обговорювати з механіком, я почуваюся набагато краще. Я опублікую оновлення, як тільки розберуся з цим. Ще раз дякую, що знайшли час поділитися своїм досвідом, це було неймовірно корисно! Сподіваюся, що це просто проблема з датчиком або проводкою, як у вас.

(Перекладено з Англійська)