Несправність гідропідсилювача керма в Infiniti JX - потрібна допомога

Привіт! У мене була дещо схожа проблема з моїм 2011 Infiniti QX. Симптоми, які ви описуєте, звучать точно так само, як і у мене: кермо стало важким, а попереджувальні лампочки загорілися, як різдвяна ялинка! У моєму випадку виявилося, що це було несправне з'єднання кабелю з блоком управління гідропідсилювачем керма. Мій механік знайшов вільний роз'єм, який спричиняв періодичні проблеми з сигналом. Ремонт обійшовся мені приблизно в 155 євро, головним чином, через те, що довелося знімати деякі деталі, щоб отримати доступ до з'єднання і замінити його належним чином. Перш ніж я зможу дати більш конкретну пораду, чи помічали ви якісь попереджувальні лампочки на панелі приладів? Це сталося раптово чи поступово? Чи проводились останнім часом якісь роботи на автомобілі? Це може допомогти визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Наразі мій пробіг становить 97497 км, а останнє обслуговування було близько 3 місяців тому. Так, це сталося абсолютно з нізвідки, поки я їхав. Ніяких попереджувальних вогнів, поки вони всі не з'явилися відразу. Останнім часом не робив ніяких робіт, окрім регулярної заміни масла. Ваша проблема з роз'ємом здається досить схожою на те, що я відчуваю. Сподіваюся, це лише це і нічого серйознішого. Я обов'язково попрошу свого механіка спочатку перевірити ці з'єднання.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Почувши ці додаткові деталі, я ще більше переконався, що ваша проблема схожа на ту, що я пережив з моїм QX. Раптовий початок і одночасна відмова кількох систем - це саме те, що сталося зі мною. Оскільки ви проїхали 97 тис. км, то саме на цьому проміжку можуть з'явитися подібні електричні гремліни. Моя проблема з'явилася на пробігу близько 105 тис. км, тож час збігається. Той факт, що це сталося раптово, без жодних попередніх попереджувальних знаків, також ідеально збігається з моїм досвідом. Коли мій механік копнув глибше, він виявив, що з часом у роз'єм потрапила волога, що спричинило корозію. Врешті-решт вони почистили місця з'єднання і нанесли трохи діелектричного мастила, щоб запобігти майбутнім проблемам. Можливо, варто попросити вашого механіка перевірити саме це. І хоча роз'єм вирішив мою проблему, про всяк випадок, нехай перевірять і модуль керування гідропідсилювачем керма. Не хотілося б, щоб після заміни роз'єму виявилося, що проблема не лише в ньому. Тримайте нас в курсі того, що знайде ваш механік! Завжди корисно знати, чим закінчуються подібні справи, для подальшого використання. Щасти вам!

(Перекладено з Англійська)

Дуже вдячний за детальну консультацію! Це дуже корисна інформація про вологу та корозію, я обов'язково скажу про це моєму механіку, коли завтра відвезу його в автосервіс. Мені стало набагато легше, знаючи, що це може бути просто проблема з роз'ємом, а не щось серйозне з самою рульовою системою. Я оновлю цю тему, як тільки перевірю її і дізнаюся, що насправді відбувається. Ще раз дякую, що знайшли час поділитися своїм досвідом, це було дуже корисно, давши мені відправну точку для ремонту!

(Перекладено з Англійська)