Несправність гідропідсилювача керма Q7 спричиняє тремтіння та вібрацію коліс

У мене була схожа проблема з моїм Audi Q5 2021 року випуску. Спираючись на певний досвід роботи з автомобілями та кілька візитів до майстерні, я можу поділитися тим, що мені допомогло. Симптоми, які ви описали, точно збігаються з моїми: важке рульове управління та вібрації. Після того, як з'явилися попереджувальні лампочки, система контролю тяги також почала давати збої. На СТО діагностували неправильне кодування датчика кута повороту керма, що призводило до несправності системи гідропідсилювача керма. Ремонт полягав у заміні датчика та повторному калібруванні датчика кута повороту керма. Загальна вартість робіт склала 195 євро, включаючи діагностику та кодування. Після ремонту рульове управління повернулося в норму, а сходження коліс знову стало ідеальним. Оскільки наші автомобілі з одного сімейства, але різних років випуску, не могли б ви поділитися: Чи є попереджувальні лампочки на приладовій панелі? Чи відрізняється рульове управління на холодному та теплому двигуні? Чи проводились нещодавно якісь роботи з підвіскою або колесами? Чи виникають проблеми з антипробуксовочною системою? Ця інформація допоможе визначити, чи має ваш Q7 такі ж проблеми з датчиками, які були у мене з моїм Q5.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 165000 км пробігу, близько 2 місяців тому. Гідропідсилювач керма почав давати збої невдовзі після того, як я помітив попереджувальні лампочки електронної системи стабілізації. На СТО дійсно виявили проблеми з датчиком кута повороту керма, але вони також виявили зношені кінці рульових тяг, які спричиняли вібрацію. Повний ремонт вимагав як заміни датчика, так і механічного ремонту. Вартість ремонту виявилася вищою, ніж очікувалося, і склала 850 євро, але тепер кермо працює як по маслу, а трекшн-контроль - ідеально. Варто зазначити, що після заміни рульової тяги потрібно було відрегулювати розвал-сходження коліс. Чи знає хтось типовий термін служби цих датчиків? Хотілося б наступного разу замінити їх заздалегідь.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за інформацію про ремонт вашого Q7. Мій Q5 також потребував заміни рульової тяги приблизно через рік після перших проблем з датчиком кута повороту керма, хоча я виявив це під час планового технічного обслуговування до того, як почалися вібрації. Датчик кута повороту керма в цих моделях зазвичай служить 8-10 років, але фактори навколишнього середовища, такі як екстремальні температури і волога, можуть скоротити термін його служби. Оскільки обидва наші автомобілі потребували ремонту рульової колонки відносно рано, можливо, варто уважніше стежити за електронною системою стабілізації. Після заміни датчика я почав звертати більше уваги на попереджувальні знаки, такі як незначні зміни в рульовому управлінні або поведінці трекшн-контролю. На майстер-класі було сказано, що ці датчики можуть поступово деградувати до повного виходу з ладу. Для профілактики вони порекомендували перевіряти калібрування датчика керма під час щорічного обслуговування, особливо якщо ви помітили навіть незначні зміни в керованості. Хоча 850 євро здаються надто великою сумою, вирішення проблеми з датчиком і тягами разом, ймовірно, заощадить гроші в довгостроковій перспективі, запобігаючи додатковому зносу інших компонентів рульового управління. Чи збереглося сходження після ремонту? Мій досвід підказує, що перші кілька тисяч кілометрів після такої комплексної роботи з рульовим керуванням потрібно стежити за ним.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися детальним досвідом ремонту. Після заміни датчика кута повороту керма та рульових тяг мій Q7 працює бездоганно. За останні 3000 км пробігу курсова стійкість залишилася бездоганною. Озираючись назад, я вважаю, що усунення несправності датчика та механічного зносу за один ремонтний візит було правильним рішенням. У майстерні пояснили, що несправні датчики можуть створювати додаткове навантаження на механічні компоненти, що пояснює, чому обидві деталі потребували уваги. Тепер антипробуксовочна система та електронна система курсової стійкості працюють належним чином. Щодо терміну служби датчиків, то ця інформація про середній термін 8-10 років є корисною для планування. Я обов'язково перевірю калібрування датчика керма під час наступного сервісного обслуговування. Загальна вартість ремонту в 850 євро тепер здається більш прийнятною, враховуючи комплексний характер ремонту та ідеальну керованість, яку я отримав після ремонту. Всім, хто стикається з подібними проблемами з рульовою колонкою, я рекомендую одночасно перевіряти як електронні, так і механічні компоненти. Поєднання симптомів важкого керма і вібрацій може вказувати на кілька пов'язаних проблем, а не лише на одну несправність.

(Перекладено з Англійська)