Несправність гідропідсилювача керма BMW X6: Витрати на усунення та причини

Минулого місяця у мене була схожа проблема з моїм BMW X4 2019 року випуску. Гідропідсилювач керма почав давати збої, важке рульове управління, вібрації та небезпечне відчуття при повороті. Було кілька кодів помилок, пов'язаних з системою гідропідсилювача керма. Виявилося, що це було несправне електричне з'єднання на модулі управління гідропідсилювачем керма. Роз'єм проржавів і не забезпечував належного контакту. Перевіряючи це, механік також виявив, що рідина гідропідсилювача керма витекла через ущільнювачі. Це не було катастрофічною проблемою, але, безумовно, потребувало негайного вирішення з міркувань безпеки. Ремонт включав в себе очищення з'єднань, заміну роз'єму та усунення витоку рідини. Рульове управління повернулося до нормального стану одразу після цього. Вам варто якнайшвидше пройти перевірку, проблеми з гідропідсилювачем керма можуть стати небезпечними, якщо їх залишити без нагляду. Я б порадив знайти майстерню, яка спеціалізується на електричних системах BMW, оскільки ці проблеми часто виникають через електричні з'єднання, а не через механічні несправності. У моєму звичайному спеціалізованому гаражі для BMW діагностика та ремонт зайняли близько півдня. Досить проста робота для того, хто знає, що робить.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую, що поділилися своїм досвідом! Це дуже схоже на те, з чим я маю справу. Приємно знати, що у вашому випадку це не було чимось надважливим. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки ви заплатили за весь ремонт? Також, чи все працює без збоїв після того, як його полагодили? Я намагаюся зрозуміти, на що я можу розраховувати у фінансовому плані, і чи буде це довготривалим ремонтом. Дуже вдячний за допомогу!

(Перекладено з Англійська)

Привіт! Просто хотів проконтролювати, так, все працює ідеально з тих пір, як я це виправив! Рульове управління тепер плавне, як по маслу, більше ніякого трясіння чи відчуття важкості. Повна різниця вдень і вночі. Ремонт був насправді досить розумним, в кінцевому підсумку я заплатив 95 €, щоб виправити несправне з'єднання кабелю. Виявилося, що це був просто поганий електричний роз'єм, як я і підозрював. Я дуже радий, що не став відкладати це на потім, оскільки це могло б призвести до більших проблем у майбутньому. Мій механік сказав, що такі електричні гремліни досить поширені в сучасних BMW, але їх зазвичай легко виправити, якщо знати, що шукати. Після ремонту три тижні тому у мене не було жодної проблеми з гідропідсилювачем керма. Машина знову поводиться як нова. Якщо ваші симптоми схожі на мої, можливо, вам потрібен такий самий ремонт. Сподіваюся, це допоможе вам краще зрозуміти, чого очікувати! Дайте мені знати, якщо вам потрібна будь-яка інша інформація про мій досвід.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю детальну інформацію! Я нарешті набрався сміливості і вчора відвіз машину до нового механіка. Ви були праві, це була електрична проблема з модулем гідропідсилювача керма. Роз'єм був роз'їдений корозією і потребував очищення та заміни, як і у вашому випадку. Вони також долили рідину в гідропідсилювач керма, оскільки вона була на низькому рівні. Все це обійшлося мені приблизно в 120 баксів і зайняло близько 3 годин. Механік був чудовим, показав мені, що саме було не так, і все чітко пояснив. Таке полегшення, що це було не щось серйозне! Після цього я взяв її на тест-драйв, і вау, яка різниця! Рульове управління тепер надзвичайно плавне, більше ніякого трясіння чи відчуття важкості. Як ви і казали, різниця як день і ніч. Дуже радий, що не став більше чекати, поки його полагодять. Ще раз дякую, що поділилися своїм досвідом. Це дійсно допомогло мені відчути себе більш впевненим щодо перевірки. Безумовно, це було правильним рішенням, щоб знайти нового механіка. Я б картав себе, якби дозволив цьому перетворитися на більшу проблему!

(Перекладено з Англійська)