Несправність гібридного гідропідсилювача керма BMW 3: Попередження та допомога

Привіт! У мене була схожа проблема з моїм гібридним BMW 5 серії 2018 року випуску минулої зими. Симптоми були саме такими, як ви описуєте: важке кермо, вібрації та попереджувальні лампочки. Я заїхав у гараж, і виявилося, що модуль керування гідропідсилювачем керма мав корозійні з'єднання. Головний штекер був сильно окислений, і волога потрапила в джгут проводів. Я дуже радий, що виявив це на ранній стадії, бо це могло призвести до повної відмови гідропідсилювача керма, що є досить серйозною проблемою на цих автомобілях. Ремонт виявився не надто складним, потрібно було почистити з'єднання, замінити пошкоджену ділянку проводки і заново запаяти модуль. Одразу після ремонту рульове управління повернулося, як новеньке. Не чекайте, несправний гідропідсилювач керма може стати проблемою безпеки. Переконайтеся, що той, хто працює над ним, має досвід роботи з гібридними системами BMW, оскільки налаштування рульового управління відрізняється від звичайних моделей. Сподіваємося, це допоможе вам знайти правильний напрямок. Дайте нам знати, що з цього вийде.

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Дуже корисно знати про проблеми з блоком управління та проводкою. Чи не могли б ви сказати мені, скільки ви в кінцевому підсумку заплатили за ремонт? Також цікаво, чи були у вас інші проблеми з кермом після ремонту? Завжди корисно знати, чого очікувати від цих гібридів у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Привіт ще раз! Просто хотів повідомити вам, що я виправив це минулого тижня і радий повідомити, що рульове управління тепер працює ідеально! Ремонт виявився набагато простішим і дешевшим, ніж я спочатку побоювався. Виявилося, що це було просто несправне з'єднання кабелю з компонентом гідропідсилювача керма, яке потрібно було виправити. Це коштувало мені лише 95 євро, яке полегшення! Набагато краще, ніж я очікував після свого досвіду. Після ремонту рульове управління стало абсолютно точним, більше ніяких вібрацій, попереджувальних сигналів або важкого рульового управління. Знову відчувається, як нова. З тих пір не було жодної проблеми. Ці гібриди досить надійні, якщо розібратися з маленькими гремлінами. Дуже радий, що не відклав перевірку. Якщо у вас все ще виникають ті ж проблеми, я б точно рекомендував звернутися до фахівця раніше, ніж пізніше. Краще перестрахуватися, ніж потім шкодувати про проблеми з рульовим керуванням! Дайте мені знати, якщо вам потрібна будь-яка інша інформація про мій досвід ремонту. Завжди радий допомогти іншому власнику BMW!

(Перекладено з Англійська)

Продовжую цю тему, щоб поділитися тим, що сталося з моїм BMW. Минулого тижня я нарешті відвіз його до механіка після того, як мене почало турбувати рульове управління. Дуже радий, що спочатку запитав тут! Виявилося, що проблема була дуже схожа на те, з чим ви зіткнулися. Механік знайшов пошкоджену проводку біля модуля гідропідсилювача керма. Він показав мені, де потрапила волога і викликала корозію. Ремонт обійшовся мені приблизно в 250 баксів, трохи дорожче, ніж у вас, але все ж не так вже й страшно. Тепер кермо відчувається просто чудово, зникла вся вібрація, а гідропідсилювач працює ідеально. Таке полегшення після тижнів боротьби з важким кермом! Треба було перевірити його раніше, замість того, щоб турбуватися про пошук правильного механіка. Ще раз дякую, що поділилися своїм досвідом. Він дійсно допоміг мені зрозуміти, що могло бути не так, і дав мені поштовх, необхідний для того, щоб все виправити. Ці гібриди - чудові автомобілі, коли все працює правильно! Просто хотів закрити тему, щоб інші, хто має подібні проблеми, знали, чого очікувати. Дуже вдячний усім за допомогу!

(Перекладено з Англійська)