Несправність електромагнітного клапана Audi S1 VANOS, що вбиває MPG

Мав схожі симптоми на Audi S3 2014 року випуску з двигуном 2.0 TFSI. Датчик положення впускного розподільчого валу видавав коди помилок, що супроводжувалися низькою потужністю і жахливою витратою палива. Першопричиною виявився несправний електромагнітний клапан розподільчого валу, який неправильно регулював тиск масла в системі газорозподілу. Це спричиняло проблеми з фазами газорозподілу та перебої у роботі двигуна на високих обертах. Проведений ремонт: Повна діагностика за допомогою професійного сканера, зняття та заміна електромагнітного клапана впускного розподільчого валу, очищення кодів несправностей та тестування роботи системи газорозподілу, заміна масла через можливе забруднення масляним шламом. Це серйозний ремонт, який вимагає спеціального діагностичного обладнання та досвіду роботи з системами газорозподілу. Несправність електромагніту, якщо її не усунути, може призвести до подальшого пошкодження двигуна, оскільки неправильно встановлені фази газорозподілу можуть вплинути на роботу клапанів. Неможливо виконати ремонт своїми руками, оскільки після ремонту необхідно провести належну перевірку фаз газорозподілу. Наполегливо рекомендуємо звернутися до сертифікованої майстерні, оскільки неправильний ремонт може призвести до набагато більших проблем з ланцюгом газорозподілу та компонентами клапанного механізму.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися деталями ремонту. У мого S1 були точно такі ж симптоми, загорялася лампочка перевірки двигуна, збільшувалася витрата палива і падала потужність на високих обертах. Заміна соленоїда VANOS все виправила, але цікаво, скільки ви заплатили за повний ремонт? Мій обійшовся приблизно в 850 євро з запчастинами та роботою, цікаво, чи це правильна ціна. Крім того, чи проблема залишилася вирішеною, чи ви помітили якісь інші проблеми, пов'язані з синхронізацією, які з'явилися після цього? Мені довелося замінити натягувач ланцюга ГРМ приблизно через 6 місяців, не впевнений, що це було пов'язано з початковою поломкою VANOS.

(Перекладено з Англійська)

Після усунення проблеми з механікою впуску VANOS на моєму S3, все працює ідеально вже більше 18 місяців. Рахунок за ремонт був набагато нижчим, ніж у вас, і склав всього 250 євро, що покрило заміну одного несправного електромагнітного клапана розподільного валу, який спричиняв проблеми з варіатором. Проблема була повністю вирішена без подальших проблем з ланцюгом газорозподільного механізму. Ретельне діагностичне сканування підтвердило, що несправність VANOS була ізольована від електромагнітного клапана, інші компоненти не були пошкоджені. Ланцюг ГРМ і натягувач під час перевірки показали нормальний знос. Важливо було виявити проблему на ранній стадії, перш ніж несправний електромагніт VANOS міг спричинити більш серйозні пошкодження двигуна. Заміна масла, виконана під час ремонту, показала мінімальну кількість масляного осаду, що свідчить про те, що компоненти системи ГРМ були добре доглянуті, незважаючи на проблему з електромагнітом. Вища вартість ремонту, ймовірно, включала в себе додаткові профілактичні роботи. Заміна натяжного ролика пізніше, ймовірно, була гарною профілактикою, а не безпосередньо пов'язана з початковою несправністю VANOS. Ці компоненти ГРМ природно зношуються з часом, незалежно від проблем з електромагнітом.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня мені усунули проблему з лампочкою чек-контролю двигуна. Спочатку я хвилювався про витрати, але діагностика підтвердила, що це був впускний електромагніт VANOS, який вийшов з ладу. Механік виявив, що система змінних фаз газорозподілу не отримувала належного тиску масла, що призводило до помилок у роботі двигуна. Ремонт зайняв близько 4 годин. Замінили несправний електромагніт VANOS, замінили мастило і провели кілька тестів, щоб перевірити, чи правильно встановлені фази газорозподілу. Загальна вартість склала 850 євро, що здається справедливою, враховуючи спеціалізовану роботу. Тепер двигун працює набагато плавніше, особливо на високих обертах. Економія пального повернулася до норми, а контрольна лампа двигуна більше не загоряється. Я дуже радий, що встиг швидко з цим розібратися, перш ніж це могло призвести до більш серйозних пошкоджень двигуна. Я продовжуватиму стежити за будь-якими проблемами, пов'язаними з фазами газорозподілу, але поки що все виглядає ідеально. Механік порекомендував перевірити натягувач ланцюга ГРМ під час наступного сервісного обслуговування про всяк випадок.

(Перекладено з Англійська)