Несправність дизельної турбосистеми: Усунення наддуву та втрат потужності

У мене була схожа проблема з моїм дизельним Шевроле Авео 2012 року випуску. Як людина з певним практичним досвідом роботи з турбосистемами, ці симптоми миттєво нагадали мені про те, з чим я мав справу. Показання датчика наддуву були повсюди, а автомобіль демонстрував ідентичні проблеми, особливо характерну втрату потужності та свистячий шум. Після деякого спілкування з моєю майстернею, вони виявили пошкоджене дротове з'єднання з датчиком тиску наддуву. Очевидно, вібрація двигуна пошкодила ізоляцію, що призвело до переривчастого сигналу. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, в основному це витрати на пошук нещільного з'єднання та заміну ділянки джгута проводів. Сама турбосистема насправді була в порядку, що було великим полегшенням. Але перш ніж робити висновки, скажіть, які саме показники тиску наддуву ви отримуєте? Чи збереглися якісь діагностичні коди? Ці деталі допомогли б звузити коло пошуку, оскільки схожі симптоми можуть вказувати або на сам датчик, або на електропроводку, або на витік наддуву в системі впуску повітря. Спочатку варто перевірити найпростіші речі: переконайтеся, що всі впускні шланги герметичні, і перевірте, чи немає явних витоків наддуву. Турбосистема Sail дуже схожа на систему Aveo, тому я зможу вказати вам на конкретні місця для перевірки, коли ви розповісте більше подробиць.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за відгук. Моя діагностика показала коди P0236 і P0299, що вказують на проблему з наддувом турбокомпресора. Мій механік щойно провів димовий тест і виявив крихітну тріщину в трубі інтеркулера біля з'єднання з турбокомпресором. Показання датчика наддуву коливалися між 5-12 PSI, тоді як вони повинні бути стабільними близько 15 PSI при повному навантаженні. Останнє технічне обслуговування було лише 2 000 км тому, на пробігу 72 826 км, коли було виконано планову заміну оливи та фільтрів. Ніяких робіт, пов'язаних з турбіною, тоді не робили. Сподіваємось, що заміни потребує лише труба, а не сам турбокомпресор, враховуючи постійні проблеми зі світлом двигуна та потужністю.

(Перекладено з Англійська)

Так, ці діагностичні коди, а також результати тесту на димність, безумовно, підтверджують, з чим ми маємо справу. На моєму Aveo я спочатку думав, що це був просто датчик тиску, але належний тест на димність виявив схожі проблеми з трубами інтеркулера. Місце біля турбінного з'єднання насправді є поширеним місцем несправностей у цих двигунах. Коливання тиску наддуву (5-12 PSI) збігаються з тим, що я спостерігав, це класична ознака витоку наддуву, а не несправності датчика. Проблеми з лампочкою перевірки двигуна та втратою потужності повністю зникають, як тільки ви усуваєте витік у турбосистемі. Дивлячись на ваш пробіг, це досить типовий час для появи цих проблем. У мене трубка інтеркулера тріснула приблизно на 75 000 км. Хороша новина полягає в тому, що заміна лише труби набагато дешевша, ніж повна заміна турбокомпресора. Коли я відремонтував свій, сам турбокомпресор був у повному порядку, ці симптоми набагато більше схожі на витік наддуву, ніж на фактичну несправність турбокомпресора. Просто переконайтеся, що ваш механік перевірив тиск у всій системі після заміни труби. Іноді може бути кілька невеликих витоків, які стають помітними лише після усунення основного. Повний ремонт повинен відновити тиск наддуву до тих стабільних 15 PSI, про які ви згадували.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що пояснили. Я попрошу їх замінити тріснуту трубу інтеркулера і провести повну перевірку тиску в системі турбонаддуву. Сподіваюся, це вирішить проблеми з лампочкою перевірки двигуна і з потужністю, не хочу мати справу з більш серйозною проблемою турбонагнітача. Я попрошу їх контролювати показання датчика тиску наддуву після ремонту, щоб переконатися, що вони стабілізуються на правильному рівні PSI. Має сенс також перевірити інші потенційні витоки, оскільки впускний колектор і всі з'єднання повинні бути належним чином ущільнені, щоб турбокомпресор працював належним чином. Ми оновимо інформацію після завершення робіт, але тепер, коли ми знайшли місце витоку наддуву, відчуваємо себе більш впевнено. Приємно знати, що сама турбіна, скоріш за все, в порядку, оскільки її ремонт обійшовся б набагато дорожче.

(Перекладено з Англійська)