Несправність дизельного турбокомпресора A2: Симптоми та шляхи вирішення

Мав майже ідентичні проблеми з дизельним двигуном A3 2002 року. Маючи певний досвід роботи з турбосистемами, ці симптоми одразу вказують на проблеми з тиском наддуву. У моєї машини були ті ж самі проблеми: погана робота, свист і типове шипіння під навантаженням. Відставання турбіни з кожним днем ставало все гіршим. Після перевірки за допомогою діагностичного інструменту показання тиску наддуву були далекі від норми. Ми відвезли машину в майстерню, де виявили несправний випускний клапан. Він не регулював належним чином потік вихлопних газів, що призводило до непостійного тиску наддуву і впливало на роботу всієї турбосистеми. Крім того, фахівці перевірили датчик тиску та з'єднання інтеркулера, щоб бути впевненими в їх справності. Повний ремонт, включно з запчастинами та роботою, обійшовся у 860 євро. Після ремонту двигун працює ідеально, більше немає дивних звуків, нормальна витрата палива і належна потужність. Перш ніж запропонувати конкретний ремонт для вашого випадку, не могли б ви поділитися інформацією: Поточний пробіг, будь-які нещодавні ремонти, постійно чи періодично світиться контрольна лампа двигуна, чи помічаєте ви проблеми під час холодного запуску або коли двигун теплий, будь-які діагностичні коди, якщо вони у вас є. Це допоможе звузити коло пошуку, якщо ваша проблема схожа на мою проблему з випускним клапаном.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за роз'яснення щодо проблеми з вихлопною трубою. Для довідки, мій пробіг становить 135819 км, останнє обслуговування було зроблено 3 місяці тому, де замінили масло та фільтри. Індикатор перевірки двигуна постійно горить. Вчора мені вдалося провести діагностику, яка показала коди помилок, пов'язаних з контролем тиску наддуву. Проблеми здаються гіршими під час холодного запуску, але відставання турбіни і втрата потужності залишаються помітними навіть після прогріву. Чи включає вартість ремонту у 860 євро, про яку ви згадали, повну перевірку датчика тиску і турбокомпресора? Свист змушує мене особливо занепокоїтись про потенційне пошкодження турбіни, а не лише випускного клапану.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що надали таку детальну інформацію. Мій досвід ремонту може бути корисним, оскільки наші автомобілі з тієї ж епохи і мають ідентичні симптоми. Ремонт мого А3 вартістю 860 євро фактично включав повну перевірку системи турбонаддуву. Майстерня провела ретельну перевірку всіх компонентів, пов'язаних з наддувом: Перевірка датчика MAP, повна перевірка турбокомпресора, перевірка та заміна приводу дросельної заслінки, перевірка електромагніту управління наддувом, перевірка всіх з'єднань і хомутів шлангів. Описані вами проблеми з постійним загорянням контрольного індикатора двигуна і холодним запуском точно збігаються з тим, з чим я зіткнувся. Діагностичні коди, що вказують на проблеми з тиском наддуву, ще більше підтверджують схожість з моїм випадком. Свист, про який ви згадуєте, мене теж турбував, але в моєму випадку він був спричинений несправним випускним клапаном, який пропускав неправильний потік вихлопних газів через турбонагнітач. Механік не виявив жодних фактичних пошкоджень самого турбокомпресора, що дозволило заощадити значні кошти. Виходячи з вашого пробігу і симптомів, я б настійно рекомендував перевірити всю систему, а не просто замінити окремі деталі. Після комплексного ремонту мої проблеми з відставанням турбіни повністю зникли, а витрата палива повернулася до норми. Варто звернути увагу: У майстерні можуть запропонувати тест на витік тиску, який остаточно покаже, чи потребує ваш турбокомпресор заміни, чи достатньо буде лише ремонту випускного клапана.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальне пояснення вашого подібного досвіду ремонту. Ваш ретельний опис процесу перевірки та витрат дійсно допомагає мені заспокоїтися щодо ремонту. Враховуючи, що мої симптоми дуже схожі з вашими, особливо проблеми з тиском наддуву та коди помилок, я обов'язково проведу повну перевірку системи. Вартість 860 євро здається розумною за таку комплексну перевірку і ремонт. Завтра я зв'яжуся з майстернею, щоб домовитися про перевірку і переконатися, що вони перевірять всі компоненти, про які ви згадали, зокрема, налаштування випускного клапана і датчика тиску. Приємно знати, що свист може бути пов'язаний з випускним клапаном, а не з серйозним пошкодженням турбіни. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю діагноз, але на основі схожих симптомів і схожого віку автомобіля, я підозрюю, що ви маєте рацію щодо того, що основним винуватцем є випускна заслінка. Лампочка перевірки двигуна і проблеми з холодним запуском дійсно звучать ідентично тому, що було у вас.

(Перекладено з Англійська)