Несправність датчика температури BMW X5: Клімат та обігрів дзеркал не працюють

Привіт! У мене була схожа проблема з моїм BMW X3 2013 року випуску минулої зими, і я маю певний досвід роботи з автомобілями (хоча я не професійний механік). Симптоми, які ви описуєте, дуже схожі на те, з чим я мав справу. Для мене це виявилося несправним з'єднанням проводки з датчиком температури навколишнього середовища. Спочатку я думав, що справа в самому датчику, але мій механік виявив, що кабельний роз'єм був пошкоджений корозією і мав нещільне з'єднання. Полагодити було не надто складно, вони замінили джгут проводів і роз'єм. Це коштувало мені близько 95 євро за запчастини та роботу. З тих пір все працює ідеально, дисплей температури, клімат-контроль і обігрів дзеркал - все повернулося в норму. Чи не могли б ви поділитися, чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Крім того, чи помітили ви, що це почало відбуватися раптово або поступово? Ця інформація допоможе визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я. Просто переконайтеся, що ваш механік перевірив з'єднання проводки перед заміною всього блоку датчика, це може заощадити вам трохи грошей!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! У мене 47776 KM на моєму X5, і він тільки минулого місяця пройшов сервісне обслуговування. Ви маєте рацію, мої проблеми почалися поступово протягом останніх кількох тижнів. В основному отримую код помилки P0073. Дуже вдячний за пораду спочатку перевірити проводку. Я хвилювався, що це може бути щось більш серйозне з самим модулем клімат-контролю. Обов'язково попрошу механіка перевірити ці з'єднання, перш ніж замінити весь датчик. Приємно знати, що це може не надто сильно розорити банк. Оновлю, як тільки перевірю.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Приємно чути від вас відгук про ваш X5. Знаєте, після того, як я полагодив свій X3, я дізнався деякі деталі, які можуть вам допомогти. Оскільки ми, здається, маємо справу з майже ідентичними симптомами, я вирішив поділитися. Той код P0073, який ви згадали, це саме те, що було у мене! Коли мій механік копнув глибше, він виявив, що в роз'єм з часом потрапила волога, яка викликала корозію. Ці BMW дуже чутливі до таких речей. Після першого ремонту я попросив механіка нанести на новий роз'єм трохи діелектричного мастила, це спеціальна речовина, яка допомагає запобігти потраплянню вологи всередину. Минуло вже більше року, і з тих пір у мене не було жодних проблем. Можливо, варто попросити вашого механіка зробити те саме, коли він ремонтуватиме ваш. Ваш пробіг дуже схожий на мій, коли це сталося. Наскільки я знаю, ці датчики починають давати збої приблизно на 45-50 тис. км пробігу. І оскільки ви щойно пройшли технічне обслуговування, вони можуть навіть дати вам знижку на вартість робіт. Дайте мені знати, як все пройде, дуже цікаво, якщо у вас буде така ж першопричина, як і у мене!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за додаткову інформацію, це дуже корисно! Ніколи не знав про цей трюк з діелектричним мастилом, обов'язково запитаю про це, коли буду забирати. Має сенс у тому, що волога викликає проблеми, особливо з огляду на те, що мої проблеми почалися під час дуже вологої погоди. Дуже приємно чути, що ваша машина працює нормально вже більше року після ремонту. Завтра я запишуся на прийом до майстра і спеціально попрошу їх перевірити роз'єм і проводку перед тим, як робити щось інше. Історія обслуговування також може допомогти, я підніму це питання. Ще раз дякую за всі детальні поради, вони дійсно врятували мене від стресу з цього приводу!

(Перекладено з Англійська)