Несправність датчика O2 знижує паливну економічність A5

Маючи певний досвід роботи з автомобілями Audi, я зіткнувся з подібною проблемою на своєму A4 2.0T 2015 року випуску. Загорілася лампочка перевірки двигуна, а перевірка датчиків виявила проблеми з ланцюгом нагрівача кисневого датчика. Вихлопна система дійсно потребує правильно функціонуючих датчиків O2 для підтримки оптимальної паливно-повітряної суміші. Коли я привіз машину до своєї звичайної майстерні, вони виявили несправне з'єднання датчиків, а саме пошкоджений дріт і ослаблений штекер, що йде до датчика O2. Ремонт обійшовся мені в 95 євро, включаючи діагностику та роботу. Вони полагодили його приблизно за 2 години. Невирішення цієї проблеми може призвести до Продовження поганої економії палива, Підвищення рівня викидів, Потенційне пошкодження каталітичного нейтралізатора, Провал тестів на викиди Щоб допомогти надати більш конкретну пораду для вашого випадку, не могли б ви поділитися: Якого року ваш A5? Який у вас варіант двигуна? Скільки миль/кілометрів на одометрі? Чи помічаєте ви якісь інші симптоми, окрім підвищеної витрати палива? Ці проблеми з датчиками досить поширені на цих двигунах, але точне усунення може відрізнятися в залежності від конкретної моделі та стану.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисну інформацію про проблеми з кисневим датчиком. Після мого останнього сервісного обслуговування на 86706 KM все працювало добре, поки не з'явилася ця контрольна лампочка двигуна. Просто хотів уточнити, що в моєму випадку компоненти автомобіля, які показують код несправності, конкретно вказують на нагрівальний елемент датчика після кота, а не на проблему з проводкою. Отримання другої думки щодо того, чи потрібно замінювати весь датчик, чи може бути більш просте рішення, здається розумним, виходячи з вашого досвіду.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за роз'яснення щодо несправності нагрівального елементу датчика після кота. Коли у мене виникла проблема з кисневим датчиком, я спочатку теж думав, що це просто проблема з проводкою, але після подальшої діагностики виявилося, що сам датчик потребує заміни. Індикатор несправності в таких випадках зазвичай вказує на справжню проблему з датчиком, а не просто на підключення. Оскільки ви згадали, що проблема виникла після пробігу 86000 км, а код несправності вказує саме на нагрівальний елемент датчика після кота, заміна всього датчика була б найнадійнішим рішенням. На своєму А4 я спочатку спробував почистити роз'єми датчика, але контрольна лампа двигуна не зникала. Повна заміна датчика обійшлася мені в 285 євро разом з роботою. Хоча це дорожче, ніж просто полагодити проводку, це повністю вирішило проблему і покращило витрату палива до нормального рівня. Симптоми несправного датчика точно збігаються з вашими: підвищена витрата пального і попереджувальне загоряння лампочки двигуна. Оскільки датчик нейтралізатора допомагає контролювати ефективність роботи каталітичного нейтралізатора, було б розумно полагодити його якнайшвидше, щоб запобігти потенційним ускладненням у вихлопній системі. Судячи з пробігу, який ви вказали, цей тип несправності кисневого датчика є досить типовим. Зазвичай ці датчики потребують заміни кожні 60000-100000 км, залежно від умов експлуатації.

(Перекладено з Англійська)

Я вдячний за детальну відповідь і за те, що ви поділилися своїм досвідом. Ваша пропозиція щодо заміни датчика після котушок має сенс, враховуючи симптоми та код несправності. Орієнтовна вартість повної заміни датчика в 285 євро здається розумною, і те, що це вирішило подібні проблеми з витратою палива, заспокоює. Оскільки мій автомобіль знаходиться в межах типового вікна заміни кисневих датчиків на основі пробігу, я продовжу і запланую ремонт, щоб запобігти будь-якому потенційному пошкодженню інших компонентів автомобіля. Лампочка перевірки двигуна та підвищені витрати на пальне вже достатньо турбують, але я точно хочу уникнути будь-яких проблем з каталітичним нейтралізатором у майбутньому. Заміною датчика займеться моя звичайна майстерня, оскільки вони добре знайомі з системою викидів цих двигунів. Дякуємо, що підтвердили, що це досить стандартна ремонтна робота, яка повинна вирішити як код помилки, так і проблеми з паливною ефективністю. Це додало мені впевненості в тому, що я зможу продовжити ремонт.

(Перекладено з Англійська)