Несправність датчика O2 RS7 призводить до збільшення витрати палива

У мене була дуже схожа проблема з моїм RS6 2017 року випуску минулого літа. Маючи певний досвід роботи з вихлопними системами, я спочатку подумав, що це також був датчик O2, враховуючи симптоми, які ви описали. Я відвіз його до моєї звичайної майстерні, де діагностика показала, що це було просто ослаблене з'єднання на роз'ємі датчика вихлопних газів. Підвищена витрата палива і лампочка перевірки двигуна спрацьовували через те, що ЕБУ не отримував належних показань від датчика. Механік почистив роз'єм, закріпив його належним чином і очистив коди помилок. Загальна вартість діагностичних та ремонтних робіт склала 95 євро. Паливна економічність повернулася до норми після 2 заправок, і відтоді контрольна лампа двигуна більше не з'являлася. Іноді прості проблеми з підключенням кабелю можуть імітувати більш серйозні несправності датчиків. Перш ніж робити поспішні висновки про необхідність заміни датчика, не могли б ви поділитися інформацією: Поточний пробіг вашого RS7? Чи є інші симптоми, окрім збільшення витрати палива? Які конкретні коди помилок показує діагностика? Чи помітили ви якісь зміни в звуці або роботі двигуна? Ця інформація допоможе визначити, чи збігається ваша проблема з моєю, чи це потенційно щось інше у вашій вихлопній системі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за роз'яснення щодо проблеми з роз'ємом. Мій поточний пробіг становить 146352 км, а останнє технічне обслуговування було лише 2 місяці тому. Повітряно-паливне співвідношення було помітно порушено, і я отримую коди P0171 і P0174, що свідчить про розрідження. На відміну від вашого випадку, я також відчуваю невеликі коливання під час прискорення та періодичну роботу на холостому ходу, особливо коли двигун холодний. Звук вихлопних газів також дещо відрізняється, більш хрипкий, ніж зазвичай. Ці симптоми, схоже, вказують не лише на нещільне з'єднання, а й на проблеми з каталітичним нейтралізатором або кисневими датчиками, що впливають на правильне формування паливної суміші. Регулярний графік технічного обслуговування автомобіля суворо дотримувався, тому це застало мене зненацька.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці додаткові деталі, особливо за коди помилок і симптоми. Ваша ситуація виглядає більш складною, ніж та, з якою я зіткнувся з моїм RS6. Коди P0171/P0174 у поєднанні з нерівномірним холостим ходом і ваганнями при прискоренні сильно вказують на проблему з паливно-повітряною сумішшю, на відміну від моєї простої проблеми з роз'ємом. У моєму випадку допомогло очищення роз'ємів кисневого датчика, але ваші симптоми вказують на фактичну деградацію датчика, що впливає на співвідношення повітря-паливо. Після боротьби з подібними проблемами на моєму попередньому RS7, я дізнався, що ці високопродуктивні двигуни особливо чутливі до правильної роботи датчиків. Той факт, що це може вплинути на роботу каталітичного нейтралізатора, відповідає загальній схемі, коли несправність датчиків кисню призводить до неправильного налаштування палива. Враховуючи вашу сувору історію технічного обслуговування та відносно нещодавнє сервісне обслуговування, я рекомендую зосередити діагностичні зусилля на системі кисневих датчиків, а не лише на з'єднаннях. Коли мій RS7 показав саме такі симптоми, заміна обох кисневих датчиків вирішила проблему: Індикатор перевірки двигуна, проблеми з паливною ефективністю, коливання при прискоренні, проблеми з холостим ходом. Вартість ремонту склала близько 450 євро, включаючи запчастини та роботу, але покращення продуктивності та витрати пального зробили його вартим того. Просто переконайтеся, що ваша майстерня використовує оригінальні датчики, оскільки альтернативи на вторинному ринку спочатку викликали у мене проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні відповіді. Переглянувши симптоми і порівнявши їх з аналогічними випадками, я тепер впевнений, що моєму RS7, швидше за все, потрібні нові кисневі датчики, а не просто чистка з'єднань. Наступного тижня я запишу машину на ремонт і попрошу замінити штатні датчики на основі кодів помилок P0171/P0174 та описаних симптомів. Жорсткий холостий хід, вагання та змінений звук вихлопу в поєднанні з проблемами зі співвідношенням повітря-паливо є вагомим аргументом на користь заміни датчика, а не просто технічного обслуговування. Мої проблеми з паливною економічністю та проблемами холодного запуску повністю збігаються з тими, що виникали у інших до заміни датчика. Робота каталітичного нейтралізатора повинна покращитися, як тільки двигун отримає правильні показання датчика для підтримання оптимальної паливної суміші. Ми оновимо інформацію після завершення ремонту. Ще раз дякую за те, що допомогли мені уникнути методу спроб і помилок при перевірці з'єднань. Комплексна консультація з діагностики допомогла звузити коло проблем.

(Перекладено з Англійська)