Несправність датчика карти погіршує продуктивність Audi S5

Раніше у мене була Audi S4 2011 року випуску, яка мала схожі симптоми. Несправність датчика тиску в колекторі створювала помітні проблеми з продуктивністю. Двигун відчував значну нестачу потужності, особливо під час прискорення, а витрата палива збільшилася приблизно на 15%. Діагностична перевірка виявила несправність датчика тиску у впускному колекторі, але першопричиною насправді був витік вакууму. Ці проблеми з автомобільними датчиками часто маскують глибші проблеми. Прокладка впускного колектора погіршилася, що призвело до неправильних показань системи моніторингу тиску в колекторі. Потрібен був ремонт: Повна заміна датчика тиску в колекторі, встановлення нової прокладки впускного колектора, перевірка та заміна вакуумної лінії, повна діагностика системи Це була серйозна проблема, яка потребувала негайної уваги. Продовження їзди з такими симптомами може призвести до подальших проблем з роботою двигуна та потенційного пошкодження інших компонентів. Ремонт зайняв близько 6 годин у майстерні. Зверніть увагу на ці додаткові симптоми: Грубий холостий хід, Незвичайні пропуски запуску, Невідповідна реакція дросельної заслінки, Важкий запуск Рекомендуємо пройти належну діагностику у фахівця Audi, який зможе перевірити, чи є несправність датчика ізольованою або пов'язаною з проблемами вакуумної системи.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Симптоми, які ви описали для свого S4, точно збігаються з тим, що я відчуваю з моїм S5. Особливо турбує млява робота двигуна та підвищена витрата пального. Ви не пам'ятаєте, скільки коштував весь ремонт? Крім того, чи виникали у вас подібні проблеми з датчиком MAP або впускним колектором після завершення ремонту? Мій механік назвав напрочуд високу ціну, і я хочу переконатися, що з мене не стягують надмірну плату за заміну датчика тиску впускного колектора.

(Перекладено з Англійська)

Після усунення несправності датчика тиску в колекторі та витоку вакууму в моєму S4 все працювало ідеально без повторних проблем. Загальна вартість ремонту склала 235 євро, включаючи усунення значного витоку вакууму, виявленого під час діагностики. Після заміни датчика і ремонту впускного колектора робота двигуна повернулася до норми. Витрата палива знизилася до стандартного рівня, а мляве прискорення повністю зникло. Датчики автомобіля тепер дають точні показники, і з тих пір контрольна лампочка двигуна більше не з'являлася. Виходячи з мого досвіду, вашому механіку може знадобитися перевірити всю систему впускного колектора, а не просто замінити датчик тиску. Вартість, яку я заплатив, була розумною, враховуючи ретельну діагностику і повний ремонт вакуумної системи. Після ремонту минуло два роки, а продуктивність двигуна залишається високою, і жодних подібних проблем з датчиками не виникало. Правильна заміна датчика з першого разу запобігла будь-якому потенційному каскаду проблем, які могли б виникнути через неправильні показники тиску в колекторі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні відповіді. Минулого тижня я нарешті відремонтував свій S5 після того, як знайшов спеціаліста, який дійсно знав свою справу. Загальний ремонт обійшовся в 290 євро, що включало заміну датчика тиску в колекторі та ремонт тріснутої вакуумної лінії, яку виявили під час огляду. Одразу після ремонту робота двигуна значно покращилася. Мляве прискорення повністю зникло, а витрата палива повернулася до нормального рівня. Лампочка перевірки двигуна зникла і більше не з'являлася. Що дійсно змінило ситуацію, так це те, що я знайшов майстерню, яка спочатку провела ретельну діагностику. Вони виявили, що витік вакууму призводив до неправильного зчитування датчика колектора. Вирішення обох проблем разом вирішило проблему повністю. Ремонт зайняв близько 5 годин, але це було того варте. Після 2 тижнів їзди автомобіль знову відчуває себе як новий. Реакція дросельної заслінки чітка, а подача потужності плавна. Я дуже радий, що вирішив цю проблему до того, як вона могла спричинити додаткові проблеми з роботою двигуна.

(Перекладено з Англійська)